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進入北捷虧損還推月票債留子孫 她批「 柯P跟朱立倫一起墮落」
雙北首長大動作共推公共運輸定期票，引發外界批評債留子孫。（資料照）
首次上稿 15:09
更新時間 17:03
〔記者沈佩瑤／台北報導〕雙北大動作共推公共運輸定期票，只要1280元，30日內可無限次搭乘捷運、雙北公車，以及YouBike前30分鐘免費。對此，yes123求職網資深副總經理洪雪珍在媒體投書，她直言北捷乘車收入虧損，還敢「打腫臉充胖子」推1280月票，根本是虧空國庫、債留子孫，並指，柯文哲當初堅持刪除重陽敬老金，如今竟跟著從頭到尾不分青紅皂白走補貼路線的朱立倫一起墮落，難道「是因為眼見就要選市長，必須討好廣大的選民嗎？」
台北市政府發言人劉奕霆表示，過去20年台北市的機車、小客車數量不斷增加，但道路面積並沒有增加，唯一可以有效改善交通的方法，就是提高公共運輸的使用率。台北有完善的捷運路網、公車系統、YouBike，因此如何讓公共運輸發揮最大效能是當前課題；而雙北市政府推出定期票的目的，初期就是希望能夠提高公共運輸的使用率，至於補貼金額部分，後續仍可有其他配套措施因應。
北市交通局運輸管理科長王湮筑受訪坦言，北捷本業確實虧錢，的確得靠外業收入才會賺錢，該篇投書的論點在於交通運輸點應該永續經營，「這點也是贊同」，只是雙方切入的角度不同。
王湮筑說明，首先政府在推行政策時，並不會讓配合的業者，包含捷運、公車等，必須倒貼賠本，因此雙北政府初步估算共同補貼9.4億元，政策實際上路後會再做滾動式修正，並不會有「這樣一年捷運公司會少進帳多少錢？」的問題存在。
此外，雙北市府推動定期票政策的立基點是整個城市的未來發展，希望鼓勵通勤成本超過1300元的私人運具使用者，改以公共運輸為代步工具，間接達到減少空氣污染、紓解交通堵塞的目的。
洪雪珍在文中指出，台北捷運光是靠乘車收入是虧損的，必須依賴商場租金或銷售商品等來稍作補貼，根據她印象，這麼低價（1280元）是朱立倫提出，柯文哲一直有意見，不想放得如此低，因為「不能只看眼前的收費好像不錯」，將來捷運要大修的時候，正是台灣步入老人國的時候，老人出門都困難，還搭什麼捷運？到時候捷運的營收減少，卻付不出維修費，那麼連年輕人都別想出門上班上學了。
當她看到新聞上，柯P和朱立倫並肩站在一起，「我只有一個直覺，以『最會還錢的市長』為傲的柯P墮落了！」洪雪珍不滿質疑，柯在重陽節刪除敬老金，民意直直落的時候，還是堅持著這麼做，這一次竟跟著從頭到尾不分青紅皂白走補貼路線的朱立倫一起墮落，是因為眼見就要選市長，必須討好廣大的選民嗎？
洪雪珍痛批，預見將來，未雨綢繆，這是政府首長應該有的視野與高度。但是這麼一個未來，很難想像嗎？不會吧！年輕人老是罵債留子孫，這就是啊！
「這種齊頭式的補貼，真能討好誰嗎？每個人都可以得到便宜，不覺得自己是享有特權的一群，就不會心存感激，是無效的討好！」洪雪珍直言，補貼可以，請針對性的補貼，「幫助弱勢族群或中低收入民眾，我舉雙手贊成，不過我是個有能力工作賺錢的人，請不要補貼我，那會讓我感到被嚴重羞辱！」
她最後說：「住在這個城市，我們期待的是這個城市永續經營，而交通是最重要的建設，它是我們的腳，你可以想像哪天捷運沒錢維修，停擺了，怎麼開始一天嗎？」
