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進入3/3民雄電車線是被集電弓扯壞 台鐵：PP自強號全面特檢
台鐵當天105次自強號後集電弓設備脫落於現場。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵於3月3日發生兩起電車線斷落事件，上午嘉義民雄站南邊斷落，因消防隊先到現場，發現有民眾在台鐵路權範圍燒雜草，且當時行經的105次自強號，事發後還能繼續行駛至高雄，第一時間認為是火勢過大燒壞電車線設備。但經詳細調查，加上現場有拾獲集電弓損壞的碎片，確認事故是因自強號後集電弓出現裂痕，通過民雄站時拉壞電車線導致；因此，台鐵局將針對PP自強號進行全面特檢，並縮短維修頻率。
台鐵局表示，經過幾日調查後，認為當時應該是該列車的後集電弓當中的集電舟，支架焊接點有些鏽蝕，造成強度降低，列車通過橫渡線時有側面作用力進入，瞬間造成該集電弓出現裂損，集電弓上臂撞擊電車線，導致電車線受損。目前該起事故的調查報告，還在行政流程當中，預計最快是本週五就可對外公布。
集電弓是列車中相當重要的設備，以往每60天會進機務段做檢修，春節等重大連續假期前夕，還會做一次特檢。
台鐵局表示，以往有電車線斷落事故，會針對斷落前有行經該路段車輛進行全面特檢，確認這些車輛集電弓是否有受損；這次同樣有針對當天有行經該路段列車，先請人員進行目視檢查，之後再進行全面特檢。
另外，台鐵局也決定陸續召回同類型PP自強號，並針對64輛機車頭的集電弓進行特檢，後續還將縮短集電弓檢修期程，由現行60天檢修1次，縮短為45天1次；這個檢修頻率將先維持3個月，若列車集電弓狀況都穩定下來，就會恢復原本檢修頻率。
PP自強號就是推拉式自強號，當年採購案是由南韓現代重工得標，也是台鐵第一款採流線型設計的列車。
