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    延誤率高遠航怨限縮飛時害的 民航局:毫無關係

    遠東航空董事長張綱維抱怨,民航局限制飛行時數、維修棚廠太小、班表提供時間過晚,以致9月取消100多個航班。民航局駁斥,根本無關。圖為台北松山機場遠東航空機棚、遠東航空班機。(記者簡榮豐攝)

    遠東航空董事長張綱維抱怨,民航局限制飛行時數、維修棚廠太小、班表提供時間過晚,以致9月取消100多個航班。民航局駁斥,根本無關。圖為台北松山機場遠東航空機棚、遠東航空班機。(記者簡榮豐攝)

    2017/10/23 18:31

    〔記者蕭玗欣/台北報導〕遠東航空董事長張綱維今召開記者會,將9月取消100多個航班的原因,歸咎在民航局限制其飛行時數,還抱怨民航局給的維修棚廠面積太小、班表提供時間過晚。民航局稍早發布新聞稿回應,遠航今年8、9月取消航班數已超出規定,將依法開罰,且遠航違規的時數是在民航局核定的限制時數內,因此航班延誤與限縮飛時無關。

    民航局新聞稿指出,遠航100年4月復飛,104年10月完成重整後,8架MD80機逐步投入營運,目前機隊平均機齡已超過22年。因為機齡逐年增加,今年初遠航已連續發生多起因機械因素及飛機性能限制,導致空中回航及轉降事件,高齡機異常故障致航班異動頻繁,影響旅客權益。

    為確保遠航落實維修工作,預防潛在飛安問題,民航局今年3月起,限制其每月機隊飛航總時數,以加強老舊飛機之維護,目前每月飛航時數限制為1350小時,遠航因機械因素造成的回航及轉降情況亦有改善。

    此外,民航局也積極輔導遠航進行機隊汰換,目前已有兩架ATR72-600新機,第一架最快下月可投入營運,第二架預計年底可投入營運,可望舒緩目前機齡偏高導致維修與機隊調度吃緊情況。

    遠航新機隊將提報新費率 民航局訂月底審查

    民航局表示,因應新機隊營運,遠航已提報新費率,民航局預計10月底召開費率審議委員會,費率通過後,ATR新機隊將適用新費率。民航局強調,目前限縮飛行時數是考量加強老舊MD機型維護的飛安,且僅針對MD機型,未來ATR新機隊投入營運後,不會受此限制。

    另,遠航8、9月份連續兩月可歸責的班機取消數量已超出「民用航空運輸業違反民用航空法量罰標準表」規定門檻,民航局將全面檢視違規情況,如確定違規,將依民航法第112條開罰。上述違規情況是以民航局核定且總飛行時數1350小時以內的班表為監測與統計標準,因此,與民航局限縮遠航飛時無關。

    對於業者反應民航局太晚核定班表一事,民航局查證後,主要原因在於遠航提報相關資料有缺漏,或所提報班表總飛時超出民航局當月限縮的總飛時,民航局必須要求遠航補充資料或調整班表所致。

    而遠航目前使用的棚廠面積,是松山機場各家業者中佔地最大者,針對上週發生飛機擦撞事件,民航局將要求遠航檢視並落實相關作業SOP,確保飛機維修品質與機隊調度順暢。

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