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進入催生台灣第一條人工運河 倡議人嘆：狗吠火車
竹筏港水道是台灣第一條人工水道，北起國賽港，最後進入圖中的四草湖。（記者蔡文居攝）
〔記者蔡文居／台南報導〕台南民間及文化團體催生台灣第一條人工運河，歷經10餘年，包括台江國家公園及台南市政府均表達重視，市政府多年前也成立推動小組，最後均無疾而終。倡議最力的台江文化工作室負責人黃徙今天感嘆，多年來根本是狗吠火車，看不到有深度的政府。
根據台江國家公園的簡介，竹筏港水道因通行「竹筏」而得名，清領時期因國賽港（今七股潟湖）距台南府城頗遠，商船卸貨後，商品運送至府城尚需輾轉經鹿耳門、四草湖、安平、五條港等處。原本以鹿耳門為貿易港口的「府城三郊」，為力圖延續府城貿易與政經地位，投入大量金錢、資源經營一條人工運河「竹筏港水道」，是台灣史上少見的人工運河工程。
黃徙表示，竹筏港水道是台灣第一條人工水道，北起國賽港，南入大員港（今四草湖），全長10餘公里，是古老台江生命線，後來因淤積不再具有航運功能而走入歷史。不過，目前水道兩旁長滿了紅樹林，部分河段還可看到磚造的護岸，極具人文、生態及觀光潛力。
他說，現今看到台江大道工程已進行到曾文溪河堤，準備銜接61號西濱快速道路。政府花大錢蓋公路，沒人反對，但恢復台灣第一條人工運河，現有水道仍十分完整，並不需要花大錢，可惜民間的倡議，10幾年來就如狗吠火車一樣，最後全無下文。
他說，政府不應只是蓋公路，恢復具有歷史意義的水路、古道更是重要，「竹筏港也能全線航行，才是有深度的政府！」
竹筏港水道兩旁長滿了紅樹林，部分河段還可看到磚造的護岸，極具人文、生態及觀光潛力。（記者蔡文居攝）
