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進入台南沒有專用道 公車也能優先行
台南市第一條綠幹線公車優先號誌系統正式啟用上路，副市長曾旭正（左前一）、交通局長張政源（左前二）搭首發車體驗，由旅遊作家劉克襄（右前一）導覽。（記者洪瑞琴攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕沒有BRT、輕軌及公車專用道，台南公車也可以優先暢行，「電腦PK人腦」，努力朝向「搭公車比你開車快」目標前進，今日第一條綠幹線公車優先號誌系統正式啟用上路，交通局估計一年下來節省大眾運輸時間、減碳效益等空間成本，換算貨幣價值達1400萬元。
公車優先號誌系統運作，即是讓公車抵達路口前，在安全考量下保持或改變路口號誌為綠燈，讓公車可以順利通過路口、減少路口停等。換句話說，這條路線上，平均每五個紅綠燈口，民眾自己開車要等3個，公車「贏」在只停1個，以弭差到站上下車時間。
交通局長張政源指出，台南沒有公車專用道，舊市區路小又街廓多，因此建構智慧城市交通網，從「公車捷運化」、「公車輕旅行」、「公車新文化」、一路進化到「公車優先」，可說是升級至「4.0版」，而全世界的公車優先號誌大都運用在公車專用道，台南綠幹線公車則是台灣第一條運用於非公車專用道，且在全世界仍罕見。
交通局指出，綠幹線台南火車站至新化站間，行經北區北門路與開元路、永康區中山南路與中山北路、新化區中山路等重要幹道，經試營運至今，平均單程紅燈停等時間尖峰時段可減少5分鐘左右，離峰時段亦可減少3分鐘以上，整體公車旅行時間節省幅度達10%以上，估計每年累積搭乘公車節省時間可達6705車小時，換算貨幣價值約達1400萬元，溫室氣體排放量可減少約24噸。
搭配每月22日是「台南公車日」活動，啟動儀式選在台南文化創意產業園舉辦，包括副市長曾旭正、南台科大校長戴謙、文創園區總經理王逸峰、旅遊作家劉克襄及立委陳亭妃、市議員王錦德等人共同見證。
副市長曾旭正表示，南市沒有公車專用道，想辦法讓公車更便捷有效，鼓勵更多民眾愛搭公車，逐步完成其它幹線公車優先號誌系統建置，將大台南公車真正引入公車『捷運』化境界。
交通局今年率先推綠幹線公車優先號誌，明年將推紅線與藍線，後年黃線、橘線、棕線，3年期程建置計劃投入4200萬元。
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台南市第一條綠幹線公車優先號誌系統正式啟用上路。（記者洪瑞琴攝）
台南市第一條綠幹線公車優先號誌系統正式啟用上路。（記者洪瑞琴攝）
