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進入南迴安朔草埔隧道今舉行破鏡典禮
安朔草埔隧道是國內第三度使用豎井的隧道，直徑9公尺，深112公尺，圖為出渣的天車。（記者黃立翔攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕南迴公路拓寬改善工程中最關鍵的安朔草埔隧道，今天下午進行破鏡典禮，由怪手挖破隧道北口，以示正式開挖，交通部次長吳盟分說，南迴改善工程106年完工，行車時間節省30分鐘。
台東縣長黃健庭說，原本93年要開工，97年完工的工程，因環評遲遲未開工，施工單位終於完工，將讓未來台東熱氣球活動聚集更多人氣，立委劉櫂豪、高金素梅昨到場合影紀念。
公路總局局長趙興華說，「台九線南迴公路拓寬工程」自101年4月開始，拓寬路線北起台東縣香蘭，南到屏東縣草埔，原路線共長40.616公里，改善後全長35.922公里。
公路總局官員表示，南迴主要改善路段為太麻里鄉香蘭村、金崙自大鳥、安朔到草埔三段，其中香蘭到大島沿海岸路段將拓寬為三或四線道，安朔自草埔則採截彎取直，改以新闢橋梁及隧道。預計106年完工，耗資190.3億，行車時間可大幅縮短30分鐘。
南迴拓寬中最關鍵的草埔隧道，今天舉行破鏡（開挖）儀式，隧道長4.6公里，工程經費52.7億，採雙孔單向，單向各雙車道，行車淨高4.6公尺，也是國內前五大隧道工程。
草埔隧道中間將設置一座直徑9公尺，深度112公尺的豎井，作為通風及排煙之用，這也是台灣公路史上繼雪山隧道、八卦山隧道以來，第三度在隧道中使用豎井。
公路總局針對新闢路線的規劃，還邀請專業生態保育人士，以24小時紅外線攝影，調查當地生物路徑，橋梁採用大跨徑避免阻礙當地生物活動，道路基礎則採用竹削型擋土開挖方式，使基礎邊坡開挖面積大幅減少，減緩生態衝擊。
隧道開挖所生產的100萬立方土方，還將運到台東大武與港南側進行人工養灘，保護海港與公路安全。
