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進入台鐵電車線又扯斷 2萬旅客亂行程
台鐵又出包，班次延誤影響通勤旅客。（記者簡榮豐攝）
〔記者黃立翔、邱奕統、李容萍、謝武雄、林嘉琪／綜合報導〕究竟是落雷肇事還是維修落漆？
去年二二八台鐵電車線事故延誤六．一萬人，事隔一年，昨日週一上班日清晨六點半，台鐵桃園站內卅多年未換的老舊電車線，疑遭落雷擊中熔斷而斷電，導致南北列車雙向交通中斷，直到中午十二點才恢復通車，延誤四十一列車、一萬五千九百人，加上六千八百人改乘客運，總計影響兩萬兩千七百人。台鐵雖緊急啟動接駁，但遇上北部大雨且通勤上班時段，不少民眾枯等列車，大罵：「台鐵螺絲不只鬆了，根本掉了。」
桃園站老舊電車線疑遭雷擊
昨清晨台鐵桃園站內人員曾聽聞雷擊巨響，疑似有落雷可能擊中台鐵桃園站北端轉轍區的電車線組，導致上層的主吊線熔斷下垂，連帶使得負責輸電的接觸線也下垂而斷電；六點卅一分一一○七次區間車行經，垂下的電車線又遭兩集電弓捲入，南下的東正線電車線被扯壞長達廿公尺，還扯壞三個三角架，波及北上西正線電車線也斷電，西部幹線鶯歌到內壢路段完全停駛。
台鐵電務處副處長呂秋楠說，昨日斷落的是電車線組上方的主吊線（負責提供張力撐住電車線組），並非電車線組下方給電的接觸線，初步排除是電車線磨耗過大斷裂肇禍，且因主吊線斷裂處有燒灼痕，初判是瞬間極大電流通過，上千度高溫熔斷電車線，因此不排除是雷擊，但確切事故原因待調查。
新屋氣象站上午無雷雨紀錄
有候車民眾表示，昨晨一一○七次列車準備進桃園站時，先聽到「砰」的一聲巨響，隔了十秒再聽到第二聲，列車接著就失去電力與動力。氣象局則指出，新屋氣象站昨天上午並未觀測到雷雨，是在昨天下午二點及五點才測得雷雨紀錄。
呂秋楠說，去年二二八斷線事故後，已優先將基隆到竹南的站與站間電車線，由四九．五平方厘米（截面積）老舊電車線，換成較粗的九五平方厘米新線，但昨天出事點恰巧是站內範圍，仍未換新線，若已換新線應能承受較強電流。
台鐵運務處表示，因事故處正好是軌道轉岔點，電車線如蜘蛛網般密集，台鐵到九點半勉力先恢復西線通行，中午十二點四分才全線搶通。台鐵也啟動大規模公路客運接駁，桃園到台北、中壢到台北、中壢到桃園各有廿、十五、五輛客運接駁六千多位旅客。
六點半出事 八點才啟動接駁
意外事故發生後，台鐵第一時間未迅速通知，桃園、中壢、內壢車站秩序大亂，直到上午八點才啟動接駁車接運，但不少趕時間民眾被迫改搭其他客運或計程車，民眾在雨中撐傘苦候接駁車，排隊人龍將近二百公尺，紛紛大罵台鐵應變能力不足，上班遲到要被扣薪水，能要求台鐵賠償嗎？加上國際自由車環台賽昨天上午剛好在桃園市舉辦第二站賽事，火車站附近有交通管制，加上數十輛客運車穿梭接駁載客，更造成火車站附近大塞車。
七千旅客誤點逾45分可退票
台鐵表示，昨有十四列對號列車延誤超過四十五分，約七千旅客十五天內可辦退票，退票損失七十萬到八十萬元間，加上調集客運接駁，約損失一百卅萬到一百四十萬元；延誤最久的是蘇澳開往高雄的一七一次自強號，清晨五點四十分發車，原定十二點五十分到，竟延誤四小時又五分，下午近五點才到高雄。
電車線被扯下。（記者邱奕統攝）
台鐵昨日因桃園站北端轉轍器區間東、西正線電車線斷落，導致鶯歌至桃園間無法正常發車。（記者邱奕統攝）
電纜線斷落點至少2處以上，台鐵緊急搶修。（記者邱奕統攝）
通勤旅客在中壢車站大排長龍轉乘客運班車。（記者李容萍攝）
台鐵昨日因桃園站北端轉轍器區間東、西正線電車線斷落，導致鶯歌至桃園間無法正常發車。（記者邱奕統攝）
