雪山隧道緊急應變注意事項

〔記者曾鴻儒、楊宜敏、江志雄、游明金、吳仁捷、卓冠廷／綜合報導〕雪隧昨發生通車近六年來最嚴重的火燒車死傷意外，負責救災的高公局的處置，只能以「亂」來形容，民眾批行控中心反應太慢，且逃生橫坑竟竄煙，質疑排煙系統設計不良。新北市消防局昨晚更檢討出包括煙控啟動時機過慢等共三大項十二點缺失，建議交通部高公局改善。

行控中心被罵應變慢

火燒車事故昨天下午一點廿七分發生，火勢在二點○八分撲滅後，高公局啟動隧道排煙系統，在兩點四十五分將濃煙全數排出，總共花了卅七分鐘才排完煙。

坐在葛瑪蘭客運比較後面座位的張桓綸說：「有人帶領我們進入橫坑，那裡空氣好多了，大家這才放心，以為有救了，沒想到，才沒多久，濃煙就竄進了橫坑，這下，大家又開始緊張起來，都怕被嗆暈在橫坑中。」

葛瑪蘭客運司機劉信智批行控中心「很爛」，他打了五、六通電話，後來好像故意不接；當時駕駛貨車的家具行老闆吳建成說，他估計事發七分鐘後才有火燒車廣播，質疑坪林行控中心應變速度慢半拍。

高公局稱民眾沒關好門

坪林行控中心主任張崇智說，發生火燒車意外的首都客運司機有打到行控中心，但行控中心未接到葛瑪蘭客運的電話。

高公局北工處長許鉦漳坦言，昨天確實有濃煙進入橫坑與導坑的情況，否認排煙設計不良，指稱原因是最後進入橫坑的民眾沒有將門關上，未來會加強宣導。並強調火燒車是隧道最嚴重事故，沒有人敢不處理通報。

官員搞不清楚事故過程

撇開可以把責任「推」給民眾的橫坑飄煙，高公局其他處置也遭外界質疑是荒腔走板。事發後三個小時，高公局長曾大仁陪交通部政次葉匡時開記者會，兩人所說的事故過程，一個多小時後就遭高公局「更正」，且還歷經多次更正，才拼湊出事件流程。

至於火警發生後應該第一個趕到現場的自衛消防編組，高公局也一樣無法確認何時抵達現場，曾大仁、許鉦漳僅能表示「一定也在規定的六分鐘內抵達」。

新北：應提早開啟橫坑

雖然高公局否認處置不當，但新北消防局提出的十二點缺失中，指這次災害煙控啟動時機過慢，造成煙霧竄流，應建立排煙模式與啟動程序，此外，應提早開啟車行橫坑，引導事故後方車輛利用對向車輛疏散，並即早啟動隧道內緊急廣播，指導用路人安全避難方向。另要求高公局加強宣導民眾保持行車間距，評估降低速限對提升安全的幫助。

此次火警也讓雪隧開放大客車行駛是否適當再受質疑，但許鉦漳直言，「現在不該討論這個！」他強調，昨天雖是大客車起火，但事故原因還需經過調查，不應太早論斷，將所有過失都往開放大客車的政策上推。

乘客緊急進入隧道橫坑後，再順著階梯進入地下層的導坑逃生。（新北市府消防局提供）

事故發生後，隧道中濃煙竄佈，救難人員緊急打開南下與北上車道間的車行橫坑，讓受困的大小車輛駕駛與乘客避難。（讀者劉士逢提供）

事故發生後，救難人員緊急打開南下與北上車道之間的車行橫坑，讓受困在南下車道內的人車能經此繞道，從北上車道逃生。（記者胡健森攝）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法