航班人力派遣 華航優於規定/30天執勤時間約120~130小時 也遠低於230小時規範


2019-02-12

〔記者陳宜加/台北報導〕華航機師勞資對於疲勞航班認知有歧異,但其實無論飛航時間或飛航執勤時間,目前國籍航空派遣均符合規定,華航、長榮更優於規定。舉例來說,根據「航空器飛航作業管理規則(AOR)」,國際航班兩人派遣飛航時間上限十小時、三人上限十六小時,華航則規定兩人低於九小時、三人低於十三.五小時,已較法規寬鬆;但機師工會要求更優,訴求七小時就改派三人,合理性引發質疑。

機師工會堅持7小時改派3人

民航局參考國際普遍作法,訂定航空器飛航作業管理規則(AOR)。其中,飛航時間(flight time,FT)指飛機關艙門移動開始至落地停止滑行,國內航班兩人派遣飛航時間上限八小時、國際航班十小時。至於國際航班三人派遣的飛航時間上限,有睡眠設備十六小時、無則十二小時;四人派遣飛航時間上限,有睡眠設備十八小時、無則十二小時。

AOR另規範飛航執勤時間(flight duty period,FDP),指的是報到準備開始至任務結束。國內航班兩人派遣上限十小時、國際航班十四小時;三人派遣十八小時、四人派遣廿四小時。華航、長榮現制也優於規定。

另外,民航局調查國籍航空機師執勤時間,全都遠低於三十天二三○小時規定,華航平均三十天約一二○至一三○小時。

以華航來說,目前兩人派遣飛航時間上限九小時、三人派遣上限則為十二至十三.五小時。工會訴求飛航時間七小時以上改派三人、十二小時以上改派四人。華航第一次協商時則堅持飛航時間八小時以上才改派三人,但同意十二小時以上均派遣四人。

各國規範機師飛航時間、飛航執勤時間不盡相同。美國規定兩人派遣飛航時間須低於八小時、日間航班可達九小時,三人派遣低於十三小時、四人派遣低於十七小時;中國規定與美國相同;韓國八小時以上三人、十二小時以上四人。日本兩人派遣飛航時間須低於十二小時、三人派遣低於十六小時。

歐盟以飛航執勤時間計算,九至十三小時兩人派遣、十四至十六小時三人、十五至十七小時四人;若因天候、航管等因素,飛航時間可延長二至三小時。

華航昨重申,各界對於華航機師疲勞管理的討論與各國飛時管理的比較,訊息混亂,強調華航目前機師派遣人力均優於台灣AOR與國內他航。

  • 各國與華航疲勞管理比較表

    各國與華航疲勞管理比較表

  • 第2次協商機師職業工會航班派遣人力訴求與華航版本

    第2次協商機師職業工會航班派遣人力訴求與華航版本

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