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進入協商爭議3：若照單全收 2航人事成本年增10億
長榮航空飛機。（歐新社資料照）
〔記者王憶紅、陳宜加／台北報導〕華航、長榮機師提出多項訴求中，最主要是待遇與福利的提升。但相較二○一五年機師罷工，華航今年不讓步的立場相對強硬，主因是人事成本已墊高，很難再讓步。長榮航則記取華航二○一五年機師所引發全體員工都要罷工的經驗下，這次嚴守底線。
業內人士粗估，若業者這一回全數同意工會相關訴求，保守估兩航人事成本年增至少十億元，一旦無限上綱，航空公司恐喪失國際競爭力，勞資都吃苦果。
據指出，華航機師工會二○一五年罷工已取得超高待遇，二○一六年空服員罷機也同步調升外站津貼，兩年多來累計增加五十四億元的人事支出。資料顯示，華航二○一四年人事成本佔總成本為十．二六％，二○一七年達十五．二三％。
以華航機師今年提出飛行十二小時一律四人派遣為例，公司若同意，需增加四十名機師，以年薪五百萬元計算，一年要二億元。保障工時方面，若照工會版本，一年要增加六億元。
長榮機師則要求將現行任務每小時三美元的日支費提高到五美元。但據指出，每小時三美元並不遜於歐美航空公司。另以華航去年空服員罷工所提出的外站津貼由每小時三美元調升至五美元，以及國定假日出勤給付雙倍工資等來看，華航每年就增加五．五億元的支出。
