離開
進入爭取重整興航 遠航出手了
表
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕遠東航空營運長曾金池昨日證實，遠航在復興航空宣布解散不久後，就向興航債權銀行提出申請要接手重整，銀行團近期就會開會討論。遠航也會以「準備接手重整興航」向民航局爭取全面接收興航航權，即便航權爭取不如預期，仍會申請接手重整，遠航董事長張綱維願意承擔這個社會責任。但銀行團、航空同業都不看好。
銀行團、航空同業都不看好
曾金池表示，要接手重整興航，預計自有資金準備廿億元，其他貸款金額還在跟銀行團討論，主要是看興航機隊的價值；遠航預計買下七架ATR與四到六架A320、A321，但飛機現在都還在興航手上，無法準確預估全面接手興航重整需要多少錢。
改名遠東聯合航空 接收千名員工
曾金池還說，未來將以兩間公司方式營運，預計將興航改名為遠東聯合航空，規模會縮小，但仍需大批員工才能營運；規劃可接收一千名左右的興航員工，除了空服、地勤人員，也會招募維修、機務、聯管、行政總務、財務、企劃、資訊等人員。
曾金池強調，接手後將導入遠航飛安管理模式，重塑飛安文化，讓消費者重拾信心。對於債權銀行團是否願意讓遠航接手重整？遠航對此樂觀看待。
對於遠航為何不直接與興航合併？曾金池說，合併需要的時間太長，且興航有民用航空運輸業許可證（AOC），若以兩家公司來營運，遠航可在最短時間內恢復國內線運能。遠航若接手重整，首要任務就是先填補花蓮、金門、馬公航線運能，畢竟明年四月起，馬公航線將進入旺季，現有三家航空公司運能絕對不夠。
興航原本也飛的日本東京、大阪航線，因有多家航空公司經營，興航停飛對運量供給影響不大；至於中國航線，因兩岸政策還不明朗，現在旅運量也沒那麼理想，雖然希望全面接手興航航權，但接手飛航這些航線，會排在國內線之後。
對於遠航所說的自備資金廿億元，不願具名的航空業高層認為，除非興航願意完全公開透明地公布財務狀況，否則沒人會知道這個財務的坑有多深，就像遠航當初重整，也沒有人知道要投入多少錢。遠航這次出面說要接手重整，他推測：「就只是出來說說，讓人家知道這間航空公司存在。」
小檔案︰遠東航空 去年10月重整成功
遠東航空創立於1957年6月5日，1970年代曾是國內航線龍頭，1986年創辦人胡侗清去世後引起股權爭議，2008年爆發高層掏空事件，國內與國際航權被收回，後由樺福集團董事長張綱維接手，2015年10月經台北地方法院裁定重整成功。
遠航目前約有1000名員工、8架MD80系列飛機，國內線有6航線；中國線有21航點、31條航線；另有國際線5航點、5航線。
遠東航空今年至10月底止，國內線載客約123萬人次，較去年同期成長25.9％，國際與中國航線載客近20萬人次，較去年同期下跌23.86％。遠航宣稱上半年EPS達0.9元，但8月申請股票暫停公開發行，進行資產重估，預計2至3年後重新上市櫃。（整理：記者鄭瑋奇）
表二
遠航昨表明爭取重整興航，並擬更名「遠東聯合航空」，自估可承接至少上千興航員工。圖為復興航空被資遣員工昨日在松山機場向旅客道別。（中央社）
