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〔記者王憶紅／台北報導〕第一季通常是貨櫃運輸的淡季，不過，受到運價調漲成功，以及油價下跌效益在第一季顯現，法人看好貨櫃航運第一季及全年表現。
受惠於農曆年前拉貨需求，泛太平洋西向運價穩定協議組織（TSA）已於1月15日調高亞-美航線每FEU（40呎標準櫃）運價，預計2月9日擬再次調漲，每FEU漲600美元。而亞-歐線也因歐洲宣布推出量化寬鬆政策，在刺激預期心理，歐洲線運價近期也見到明顯回升。
另外，法人指出，一般船舶加滿油後約可航行20-30天，再考量貨物運送完畢後入帳時點，往往財報上認列燃油價格入帳點會出現1.5-2個月的落差，因此，去年下半年油價走跌的效益，在第一季時明顯反映。
法人指出，第一季貨櫃運輸燃油成本較去年第四季時跌幅約39%，獲利將呈現大幅度提升，包括長榮海（2603）、陽明（2609）第一季都可望獲利，轉虧為盈。
根據國內法人報告指出，貨櫃三雄今年每股獲利都在2元以上，其中，長榮海為2.62-2.84元，陽明介於2.21-2.78元間，而萬海（2615）則為2.65-3.46元。
法人認為，今年各航線表現方面，美國線在美西碼頭工人怠工，造成港口擁擠，預期在未來1-2月勞資雙方達成協議後，港口才可望陸續紓解，而預估等堆積在港口的貨物消化完畢時，旺季已經來臨，因此特別看好今年美國線的表現。
歐洲線在歐洲推出量化寬鬆政策下，可望帶動需求，但仍須再觀察。近洋線雖有6000TEU（20呎標準櫃）陸續投入的壓力，不過，遠洋線表現不錯時，船商不會將運力轉投入亞洲線，且萬海中東線營運佳，因此獲利也較為看好。
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