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長榮海運股東會通過減資6成案。（記者王憶紅攝）
以昨收盤價144元計算
減資後參考價300元、去年每股賺112元
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮經營權之爭延燒到旗下上市櫃公司，大哥、弟弟派首場對決的長榮海運股東會昨正式登場，在雙方爭議的減資六成案，雖然弟弟派的長榮國際在會前就發出聲明稿，呼籲小股東投下反對票；不過，大哥派在股權優勢及委託書徵求較多下，減資六成的議案以出席股東股權的七十九．六三％，也就是以二十八．八億比四．二億餘股壓倒性通過。
大哥、弟弟派雙方律師昨也現場過招，長榮國際代表人律師吳祝春指出，長榮海運若認為現階段的資本充足、要回收股票，應實施「庫藏股」；且減資六成後，可能有逾十三萬小股東變成持股不足一張，對小股東交易、行使股東權利都非常不利，也有圖利大股東之嫌，是不公平的減資。
長榮海運則指出，減資是調整資本結構及提升股東權益報酬率，加上負債比率降低，且未來未有大資金支出，減資後並無辦理募資或無償配發新股的計畫。公司派律師陳錦旋指出，股東會召集程序等完全合法，對於小股東要提訴訟予以尊重；而圖利大股東之說則言過其實，大、小股東是同比例減資，沒有不公平。
員工樂透 人均分紅65萬元
長榮減資案通過後，以昨日收盤價一四四元計算，減資後參考股價三百元，股本縮小到二一一．六四億。市場人士推估，若以去年獲利計算，每股獲利有機會破百元，達一一二．九六元。
股東會也通過獲利千分之五的員工酬勞分配案，將發出十三．○三億元員工酬勞，以長榮員工數約二○一七人計算，每人平均可拿到六十五萬元。
至於貨櫃海運市場展望，長榮總經理謝惠全以「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」二十八字做註解。對於通膨是否影響到貨櫃海運，謝惠全說，通膨壓力下，民眾「需要不會少，想要的會減少」，而貨櫃海運裝載以日用品居多，影響有限。
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