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航海王長榮第3季每股大賺15.15元，驚艷市場。（中央社）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航運股長榮（2603）第3季每股大賺15.15元，優於市場預期，本土法人在最新的研究報告中指出，塞港持續惡化，而上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）第4季以來僅跌2%，供需吃緊促使航商長約談判提前，預期歐洲線長約運價可望調升，且全球最大航商馬士基日前亦預估吃緊市況將至少延續至明年第1季，且認為明年第1季獲利有望與今年第4季持平，在眾多利多因素下，將長榮目標價從200元上修到210元。
貨櫃三雄 大漲逾6％
長榮第3季稅後盈餘季增91%，優於市場預期，在市場預期本週將公布財報的陽明（2609）、萬海（2615）也可望繳出一張亮麗的成績單下，昨日午盤過後，陽明股價在大單敲進下，拉到漲停118元，創下10月以來新高，站上季線；萬海則以上漲12元、190元收盤，漲幅6.74%，站上月線。長榮終場則大漲10元以124元作收，漲幅8.77%，也同樣創下10月以來新高。
法人指出，財報利多激勵貨櫃三雄股價表現強勢，以長榮為例，股價站上120元壓力，將可望挑戰140–150元，不過，三雄已陸續反應利多，上漲持續力有限，仍以反彈看待，建議低接不追高，而套牢者可順勢解套。
法人表示， 11月5日船隻在洛杉磯港候港天數突破14天，美西港口候港船隻仍有69艘，塞港未見緩解，預期需2個月以上時間才能消化；而最新SCFI運價指數，美西線週漲幅0.7%，運價維持在高檔，未見明顯下跌，且航商預告於11、12月北美線將調漲基本運價（GRI），顯見淡季不淡。
法人表示，長榮第4季受惠於9月底長儀輪、及年底前另2艘2.4萬TEU（20呎櫃）船投入歐洲線貢獻運能6%下，預估獲利表現將持續成長，上修2021、2022年每股稅後盈餘8%、6%至45.89、45.3元，目標價上修至210元。
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