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當前美國港口堵塞造成的供應鏈危機及港口關閉可能性，對美國乃至全球經濟的衝擊比「雷曼危機」還糟。（法新社檔案照）
〔編譯楊芙宜／綜合報導〕物流公司飛捷博（Flexport）執行長彼特森（Ryan Petersen）近日現場勘查美國最大港區後警告，當前美國港口堵塞造成的供應鏈危機及港口關閉可能性，對美國乃至全球經濟的衝擊比「雷曼危機」還糟；兩者都導致依賴它們的各行業災難性潰敗，美國聯準會（Fed）面對雷曼危機還可透過大量印鈔來解決，卻對塞港困境無能為力。
物流公司CEO實勘
貨櫃塞爆碼頭 起重機又緩慢運行
彼特森廿二日推文表示，其公司上週四僱用一艘船勘查美國最大港口區洛杉磯港及長堤港（合計占美國進港貨櫃船運的四十％），發現塞港的瓶頸不是起重機，而是沒有放置貨櫃的空間；貨櫃塞爆碼頭，以致沒有空間從船上或陸地裝載新的貨櫃。
彼特森說，港口有數以百計起重機，但他只看見七台在工作，且運行緩慢幾近停滯，「在我們來回巡視每個碼頭的三小時間，被卸下的貨櫃不到十二個」。
拜登要求每天24小時營運 擬部署國民兵協助運輸
儘管美國總統拜登十三日已發布命令，要求洛杉磯港及長堤港提供每天廿四小時、每週七天的營運，以解決瓶頸，但供應鏈缺乏協調、勞動力持續短缺，塞港問題無法有效改善；拜登已考慮部署國民兵協助運輸。
彼特森呼籲，拜登和加州州長紐松應發布行政命令，暫時不管碼頭分區規則，允許貨車場堆放更多空貨櫃；並設立臨時貨櫃場，將國民兵和軍用貨櫃車架部署到港口一八○天，以協助緩解危機。
他指出，塞港問題「需要現實世界的解決方案」；美國政府須盡快糾正目前瓶頸，因為這是一個「正在迅速失去控制的惡性循環，如果繼續未化解，將摧毀全球經濟」。
高盛經濟學家沃克（Ronnie Walker）給客戶報告中說，現在經由美國主要港口運送貨櫃所需時間是平時三倍，積壓和運輸成本上升可能至少持續到明年中。
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