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近一週法人買賣貨櫃三雄一覽表（製表：記者張慧雯）
〔記者張慧雯／台北報導〕丙種融資恐遭斷頭？中國限電導致運價腰斬？航運股近期頻受利空傳聞影響，股價一度破底，上週五（八日）陽明收盤價跌破百元關卡，而長榮則勉強守住一百元；但仔細觀察外資近一週買超名單中，長榮、陽明分列買超第二、第三名，萬海買超則排名第十二。
航運股近期頻受利空傳聞影響，但外資近一週默默布局貨櫃三雄長榮、陽明和萬海上萬張。（長榮提供）
航運利空消息頻頻，但外資近一週默默布局長榮、陽明，總買超張數分別為二萬七千多張、二萬六千多張，就連萬海也買進上萬張，對照投信、自營商動向可發現「外資買、內資賣」，投信賣超長榮五千六百多張、自營商也賣超長榮近五千張，內外資對作態勢相當明顯。
聯邦投信指出，航運產業進入年底的傳統旺季，全球塞港、缺船、缺櫃的情況仍尚未解除，預估整體營運可望轉強。
保德信高成長基金經理人葉獻文則表示，受疫情、天災造成的斷鏈問題，加上製造業動能與終端消費需求急速推升國際運輸，使缺櫃以及塞港現象更為嚴重，迫使大企業紛紛搶艙包櫃，顯示航運貨櫃持續高載短缺。
投信：運輸滿載至少到明年夏季
他認為，由於建造一艘貨櫃需耗時兩至三年，缺櫃問題短期無解，而二○二三年上路的碳排放、碳中和議題將使貨櫃降速形成主要趨勢；預期以出口為主且佔全球製造業舉足輕重的台灣航運產業，運輸滿載現象至少持續至明年夏季都無法取得緩解。
但是，葉獻文提醒，航運股近期消息面較為紛雜，加上這波回檔較深，上方層層套牢導致籌碼面相對凌亂，即使要展開跌深反彈行情可能也會欲振乏力，使得近期股價、籌碼面與表現脫鉤，投資人介入宜謹慎小心。
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