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年終購物季訂單趨緩加上中國電力短缺，干擾產品生產，致使中國往返美國的運費暴跌，貨運承攬平台Shifl數據顯示，中國到洛杉磯四十呎櫃即期運費從上月一．七五萬美元高價跌至八五○○美元，跌幅逾五十一％。（美聯社）
〔編譯魏國金／綜合報導〕南華早報報導，年終購物季訂單趨緩加上中國電力短缺，干擾產品生產，致使中國往返美國的運費暴跌，貨運承攬平台Shifl數據顯示，中國到洛杉磯四十呎櫃即期運費從上月一．七五萬美元高價跌至八五○○美元，跌幅逾五十一％。Shifl創執行長李維說：「運費可能更低，中國到美國四十呎櫃長期運費現已跌破五千美元」。
中國電力短缺+年終購物季訂單淡
報導說，過去一個月，中國至美國東岸的即期運費下挫二十八．二％至每櫃一．四萬美元。波羅的海貨運指數也顯示，亞洲至美國東、西岸九月底運費下滑十六％。
過去一年貨櫃價格暴漲與全球塞港，驅動運費飆升，已苦於原物料價格上漲的中國出口商叫苦連天，許多小企業被迫減產、拒絕接單，以保住利潤。
線上貨運平台Freightos研究部門主管列文指出，儘管運費下跌，不過跨太平洋運費仍較去年同期高出三倍，較疫情前高逾九倍，疫情前運費約一五○○美元。
報導指出，防疫封鎖措施以及港口暫停運作，致使全球主要港口貨櫃分佈不均，是運費攀升的原因之一，自去年年中以來，從亞洲運往北美與歐洲的多數貨櫃因物流干擾與欠缺庫存而沒有返回，該問題因投機客看好價格上漲，搶買裝載容量而變本加厲，李維說，現在他們尋求釋出貨櫃，以獲取利潤。
基本需求仍強 小摩：10月底出貨將上揚
他指出，中國缺電危機使許多中小型製造企業產量減少，中國出貨者得以較低費率取得裝載容量是好事，但現在問題在於是否有足夠的產品裝滿貨櫃。小摩亞洲基礎建設與產業研究主管Karen Li則認為，「第四季即期運費可能不會出現大幅修正，因為基本需求仍然強勁，而市場預期十月底出貨將再度上揚」。
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