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根據國際航空運輸協會預估，全球航空客運量要到2023年才會恢復到疫情前水準，因此客運復甦之路仍漫長。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航空（2618）董事長林寶水昨指出，疫情延燒至今，在歐美國家加速施打疫苗，逐步邁向解封之際，卻因全球疫苗資源分配不均，亞洲大部分國家仍面臨疫苗短缺、邊境管制及入境隔離限制，解除之日尚不可期，加上病毒不斷變種，疫苗保護力備受考驗，航空客運復原之路仍崎嶇；不過，在航空貨運方面，隨著歐美逐步解封，各國逐漸重啟經濟活動，加上第4季為傳統貨運旺季，消費性電子產品如智慧型手機等新品上市，將推升航空貨運市場需求。
林寶水指出，7月北美航班訂位量較6月成長約27%，去、回程商務艙及豪經艙都接近滿載，因應需求，8月規劃每週約30班往返北美，隨著美國疫苗施打率提升，赴美市場需求略有復甦跡象，但近期受到Delta變種病毒影響，未來變化不確定性仍大，將持續關注市場動態，而此次疫情衝擊層面大、影響時間久，根據國際航空運輸協會預估，全球航空客運量要到2023年才會恢復到疫情前水準，因此客運復甦之路仍漫長。
航空貨運方面，林寶水說，根據國際航空運輸協會預估，今年貨運量將回復到2019年水準，在客運市場明顯復甦、客機腹艙艙位大幅增加之前，亞洲往歐美的艙位供給仍不足以應付需求，貨運運價可望維持在相對高檔；另外，2020年下半年起，國際海運市場供需失衡，缺位與缺櫃嚴重，部分貨物改走空運，推升航空艙位需求，因此目前貨機雖然只有5架，但客艙座椅載貨有20架、客艙地板載貨有13架，而第4季有3架777F貨機交付，可挹注運能。
面對油價走高，林寶水說，受疫情影響航班大幅減少，目前執飛航班不到2019年同期的一半，相對的，油價攀升對營運的衝擊也較小。
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