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根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）資料顯示，最新一週遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價達5024美元，刷新4月30日所創的5023美元歷史新高。國為台灣貨櫃3雄。（美編組）
〔記者王憶紅／台北報導〕繼遠東到美東、地中海運價頻創新高，遠東到美西也加入創新高行列，根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）資料顯示，最新一週遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價達5024美元，刷新4月30日所創的5023美元歷史新高。貨櫃運價持續走高，讓美國政府擬出手壓低貨物運輸成本。對此，業內人士指出，這不是美國政府第一次出手要壓低運輸成本，但之前都不了了之，且船商的美國線長約價都是經貨主同意，因此，推估美國政府喊話，主要是講給美國貨主聽的。
法人指出，目前全球貨櫃海運前十大航商市占率逾80%，且多為歐洲、亞洲航商，美國航商市場主導權較弱，且此波運價高漲主要是美國港口效率不佳，以及需求旺盛，除非美國可以從這兩方面著手解決，否則對實際運價影響不大。另有法人指出，拜登可以出手，但是市場機制是由供需決定，如果其他地區運價走高、有利可圖，船商勢必減少美國線航班，屆時美國缺貨恐更嚴重，運價漲幅將更大。
法人指出，去年第2季中國水運局及美國聯邦海事委員會FMC曾經對於美洲線運價上漲進行調查，中國水運局甚至要求美洲線凍漲，美西每FEU運價不得超過4000美元、美東不得超過5000美元，此舉雖然導致美洲線基本運費漲勢放緩，但船商則透過加徵附加費因應，導致運價漲勢擴散至其他航線，而水運局在今年第1季解禁凍漲。
根據SCFI最新資料顯示，遠東到美西航線每FEU運價5024美元，上漲80美元，漲幅1.6%，遠東到美東每FEU運價大漲102美元，達9356美元，漲幅1.1%。遠東到地中海航線每TEU（20呎櫃）達6746美元，漲幅為1.36%。不過，遠東到歐洲航線每TEU運價較上週下跌45美元，達6741美元。另外，亞洲航線每TEU運價880美元，較上週下滑20美元。本週貨櫃運價綜合指數達3932.35點，創歷史新高，較上週上漲27.21點。
繼長榮（2603）6月營收創新高後，萬海（2615）6月營收也創新高。萬海受惠運價走高，以及投入美東線，單月營收179.05億元，連5個月創新高，月增17.86%、年增2.17倍。
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