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大同公司攜手工研院機械所，共同發表合作開發250kW電動車動力系統，大同表示此為台灣唯一自主研發，且功率最大之電動車動力系統，左起為大同執行副總戴豐樹、工研院機械所所長胡竹生、大同總經理鍾依文、大同中研所所長黃啟芳。（記者陳炳宏攝）
〔記者陳炳宏／台北報導〕大同（2371）昨天攜手工研院機械所，共同發表合作開發250kW電動車動力系統，包括馬達與驅動器，大同表示，此為台灣唯一自主研發、且功率最大之電動車動力系統，耗時3年開發完成，並取得車輛研究測試中心（ARTC）嚴苛性能測試，目前已路測4800公里，下一步將與巴士汽車產業合作打造生態系，不排除與鴻海（2317）MIH電動車開放平台合作 。
不排除與鴻海MIH合作
負責主導計畫的大同公司中央研究所所長黃啟芳表示，大同有70年馬達工業厚實製造技術，與工研院車輛組從2018年開始共同研發驅動器，經過3年研發已經通過ARTC認證，包括爬坡動力、扭力、90公里20分鐘的高速巡航測試，感謝這群台灣之寶合作無間的成果。
大同執行副總戴豐樹表示，政府2018年就鼓勵業界往電動巴士進行研發，因此大同找工研院一起合作開發電機系統，過去台灣很多驅動器都來自國外，大同是台灣唯一、也是第一次自己開發出來，如果政府要求電動巴士國產化，大同已經端出自己開發的產品，一定可以跑第一。
戴豐樹強調，大巴動力系統只是基礎，接下來大同一定會繼續走上小轎車動力開發，目前已經規劃各種策略，也正在招募夥伴，希望繼續往這方向發展，而且不只是台灣，還希望走向國際市場。戴豐樹認為台灣發展電動車有其優勢，接下來就看業者有無興趣跟大同合作，如果鴻海有需求，也不排除合作。
工研院機械所所長胡竹生表示，政府希望2030年國家所有客運巴士全電動化，這次合作可幫助台灣相關產業練兵並帶來商機，這種扎根開發的技術，才是未來台灣在國際上競爭的主力。
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