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中國政府透過補貼和竊取技術等「彎道超車」手段，積極發展甚至主宰新能源汽車產業，中國小鵬汽車就多次被美電動車大廠特斯拉指控竊取技術。（彭博）
〔編譯盧永山／綜合報導〕根據美國之音報導，中國雖然很難克服傳統內燃機汽車的核心技術問題，但因透過政府補貼和竊取技術等「彎道超車」手段，積極發展、甚至意圖主宰新能源汽車產業，讓中國一圓汽車強國夢，已使西方國家心生警惕。
中國政府10年補貼電動車產業2.91兆
根據中國汽車工業協會統計，二○一九年中國新能源汽車銷售量為一百二十．六萬輛，佔全球二百二十一萬總銷售量的五十五％；截至當年底電動汽車累計銷售量達三百六十六萬輛，佔全球總銷售量的四十八％。
若開始出口 他國將難以競爭
華府智庫戰略與國際研究中心（CSIS）專家甘思德（Scott Kennedy）表示：「真正需要擔心的是中國對電動汽車產業的補貼，這種補貼將給中低端市場很大壓力，一旦中國開始出口，其他國家將難以參與競爭。」
根據CSIS統計，在過去十年，中國政府以不同形式對新能源汽車產業的補貼高達六七六○億人民幣（約二．九一兆台幣），雖然去年開始減少，但中國新能源汽車的銷售收入中，仍有三十．七％來自政府補貼。
中國政府的慷慨補貼，導致新能源汽車生產商暴增。二○一九年中國活躍的新能源汽車生產商高達一百一十九家；有分析說，即使今年中國新能源汽車銷售量達一百五十萬輛，平均每家生產商約僅分配到一．二六萬輛，這樣的規模顯然撐不下去。
華府智庫哈德遜研究所「自由社會未來」中心副總監華森（Mike Watson）警告：「因為中國市場非常重要，美國很多初創電動汽車設計，都是針對那些想在美國和中國賣車的公司，當這款汽車到了中國，就會被『逆向工程』。」「逆向工程」是指透過成品分析導引出產品的設計原理。因外國汽車品牌必須以合資方式才能在中國設廠，中國長期被批評透過中外合資的方式，以不正當手段獲取外國智財權。
「保護美國未來能源」組織在最近發表報告中，建議美國政府恢復對消費者購買電動汽車的補貼，發展不依賴中國的關聯礦產供應鏈，並鼓勵美國汽車公司合作抵抗中國。
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