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長榮海第3季獲利可望較第2季翻倍成長。（長榮海運提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃運輸受惠第3季旺季，以及補貨潮帶動，運價持續走揚，尤以遠東到美國線漲幅最明顯。市場法人指出，第3季遠東到美國線運價已經可說是天價，而貨櫃3雄中，又以長榮海（2603）美國線占比較高，長榮海第3季獲利可望較第2季翻倍成長，全年每股獲利上看2元。
市場法人指出，貨櫃運輸遠東到美國線運價持續走高，從4月初每FEU（40呎櫃）逾1600美元，走揚到6月底的近2700美元，而目前則約3700美元，在美國線運價走高帶動，不少航商將貨櫃輪調往美國線，在其他航線供給減少下，也帶動運價走高，例如遠東到南美線，5月每TEU（20呎櫃）僅500美元，但目前已經飆漲到2000美元，在全航線運價走高帶動，且成本固定下，長榮航第3季獲利可望較第2季翻倍，全年每股獲利上看2元。長榮第2季稅後盈餘31.9億元，每股獲利0.66元，上半年每股獲利0.57元。
值得注意的是，市場傳出，長榮海跟進中遠航運凍漲，長榮海指出，每家船公司皆有自己的定價策略，長榮海定價決策過程，一直以來皆是依照營運成本，以及市場需求等因素綜合評估後訂定，並不會跟隨其他航商腳步而調整公告運價，長榮海運希望運費能夠合理而有利潤，而不是暴漲暴跌。
長榮海運強調，長榮與中遠雖皆為海洋聯盟成員，但聯盟之運作是建立在相關航線船舶，以及艙位運營合作的基礎上，絕無市場訂價之合作，況且有關運費之協議以及跟隨，亦為反托拉斯法所不允許，海洋聯盟的成員會議均會製作會議紀錄遞交相關主管機關備案，長榮海運的運價是否調漲，和其他海洋聯盟成員毫無關聯，對於市場以臆測方式做出結論，深表遺憾。
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