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新冠肺炎疫情帶動全球自行車人口暴增，自行車雙雄巨大、美利達明年訂單全滿了，但零組件卻大缺貨，「訂單交期長達一年」。（記者楊雅民攝）
〔記者楊雅民／台北報導〕因新冠肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情，帶動全球騎乘自行車人口暴增，自行車雙雄巨大（9921）、美利達（9914）昨皆表示，明年訂單全滿了，但零組件卻大缺貨，「訂單交期長達一年」。
疫情帶動全球騎乘人口暴增
巨大董事長杜綉珍表示，疫情爆發後，全球供應鏈中斷，巨大今年2、3月受到影響最大，但隨著各國陸續解封，歐美有不少消費者改以自行車通勤，甚至在家度假，帶動全球騎乘自行車人口暴增，自行車出現短缺。
巨大明年訂單全滿了，但零組件卻大缺貨，lead time（訂單交期）平均是一年，巨大雖然搶先向日本變速器大廠SHIMANO下單，但最快交期也要半年，目前巨大在美國的自行車庫存只剩8天、韓國庫存剩2天，「零組件短缺的情況，不曉得什麼時候可以緩解」。
杜綉珍指出，雖然自行車需求暴增，但巨大也不敢貿然擴充生產線，因為受到新冠肺炎疫情影響，外勞回國後就進不來，巨大目前人力短缺10%，只能把零件設計得更單純化，讓生產更有效率。
美利達董事長曾崧柱表示，新冠肺炎疫情造成全球供應鏈斷了2-3個月，5、6月疫情過後，自行車需求強勁反彈，但車架、鏈條、輪組等零組件大家都在搶貨，自嘲「巨大生產不及的訂單，美利達來生產，會一直忙到明年3月」。
自行車鏈條大廠桂盟（5306）董事長吳盈進指出，各國陸續解封後，自行車市場從銷售端需求開始拉動，但銷售端庫存只有2個月，供應端廠商有長達4個月產能零產出或半產出，現在24小時開線，還是無法跟上需求。
他說，桂盟目前在台灣、中國及越南都有生產線，「現在產能已滿滿滿」，部份生產線甚至已開到三班生產，認為新冠肺炎改變人們的行為，造成自行車需求增加，明年自行車產業還是會非常熱鬧。
桂盟將會擴增生產線因應，台灣廠計劃增產高階鏈條，中國和越南廠的生產線也會一條一條的擴增，以滿足市場需求。
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