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武漢肺炎疫情大幅蔓延，可能導致全球汽車市場崩盤。（路透）
法經長︰重估全球供應關係
〔編譯楊芙宜／綜合報導〕德國之聲報導，武漢肺炎疫情造成供應鏈被切斷，更多專家和官員呼籲回流生產；中國歐盟商會主席伍德克表示，疫情帶來的經濟後果遠大於大多數人料想，許多在中國經營的中小企業已瀕臨破產；法國經長勒麥爾直言，疫情凸顯了對中國的不負責任和非理性依賴，必須重新審視全球供應關係。
德國智庫IfW（世界經濟研究所）所長費爾伯邁爾指出，現在企業見識到全球生產體系實際上如此脆弱，疫情對經濟造成的影響猶如二○○八年雷曼兄弟破產對金融體系、企業財務結構的衝擊；但重要的是如何縮短價值鏈條、使其更強固，「生產線也必須重新搬回歐洲」。
法國經長勒麥爾日前訪問雅典時表示，疫情是全球化「遊戲規則的改變者」，凸顯了各國對中國的不負責任和非理性依賴，尤其在醫藥健康領域和汽車製造業，必須重新審視全球供應關係；「我們不能在藥物材料方面繼續讓自己對中國有八十％至八十五％的依賴」。
中國歐盟商會主席伍德克表示，迄今外界仍低估了疫情影響，海運鉅子中遠集團（Cosco）和馬士基（Maersk）過去四週停發了七十艘貨櫃船，海運時間約六週，不久後歐洲到港船隻就會少得多、屆時眾多產品會供不應求，「從三月份起，尤其製藥業，但其他行業也是如此，將面對這一局面」。
德商預警 庫存降危險低點
德國聯邦材料經濟、採購及物流協會（BME）中國業務專員庫爾托表示，協會生意夥伴告知庫存已降至危險低點，正從中國境外的配件供應商個別訂貨。
知名的汽車專家杜登霍費爾估計，汽車業、尤其德國大車廠本就受到英國脫歐和美中貿易戰重創，這次疫情大幅蔓延，正出現一種全新、極難估算的風險，不僅事關供應鏈穩定，還涉及規模越來越大的需求損失，可能導致全球汽車市場崩盤；預估今年全球汽車銷量可能不到七七○○萬輛，比二○一七年減少約七七○萬輛。
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