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武漢持續封城，重創「中國製造2025」心臟及汽車業中心。（路透）
半導體、顯示器、汽車重鎮
員工無法返工作崗位
〔編譯楊芙宜／綜合報導〕日經新聞報導，湖北省省會武漢持續封城，重創「中國製造二○二五」心臟及汽車業中心。湖北省占中國ＧＤＰ（國內生產毛額）逾四％，在中國汽車總產量約占十％；且武漢是中國記憶體晶片、顯示器等高科技重鎮。半導體業界人士透露，員工從春節返鄉後就無法回來、客戶企業品管經理也無法前來檢驗，根本無法恢復大規模量產。
報導指出，武漢因工業、交通重要性，被喻為「東方芝加哥」，是中國半導體發展關鍵，紫光集團旗下長江存儲就是中國首家量產3D NAND（儲存型快閃記憶體）企業；中國最大面板商京東方也在武漢設有尖端ＬＣＤ（液晶顯示器）「十．五代」廠；中國智慧手機廠小米在此也設有ＡＩ（人工智慧）開發中心。
封城漸擴大至湖北全境
武漢一月廿三日開始封城後，封城措施逐漸擴大至湖北省全境大城市，企業和工廠活動迄今許多仍未恢復，不少湖北企業都延長春節假期至少到二月十三日，比上海、北京假期延至九日還晚。
湖北省各城市對人及貨物的管制，使供應鏈完全被分斷，長江存儲發言人雖表示，工廠正常運作、感謝政府採購和物流的合作；但半導體業界人士吐槽，武漢封城後，人員無法進入，根本無法展開大規模量產。
武漢聚集超過五百家汽車零配件廠商，湖北省二○一八年生產二四二萬輛車、佔中國總產量約一成，超過法國、英國、泰國的汽車產量。通用（ＧＭ）、本田、法國寶獅雪鐵龍集團都在武漢有合資廠。
中國國有東風汽車集團員工透露，「就算工廠重新開張，也無法恢復正常產能」，因零件從不同城市採購、員工也無法返回工作崗位。本田汽車旗下零組件製造商F-Tech已決定改在菲律賓生產煞車踏板；日本車廠主管表示，已開始檢討能否從中國以外的地區採購零件，調整供應鏈。
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