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三陽董事長吳清源認為，電動機車購車補助可以找時間點退場了。（記者楊雅民攝）
〔記者楊雅民／台北報導〕電動機車購車補助政策將逐年遞減。國內「機車三雄」的光陽（KYMCO）、三陽（SYM）及山葉（YAMAHA）都認為，機車產業應「油電並重」、回歸市場機制，電動機車購車補助退場時機已差不多了。
光陽董事長柯勝峯指出，電動機車一離開台灣、外銷海外，「補助是零」，台灣電動機車已是全球發展最快的國家，「補助退場的時機差不多了」，應該回歸市場機制。
他坦言，電動機車購車補助若逐年遞減或取消後，業界短期一定會有陣痛，銷售也會受影響；但沒了政府補助奧援，業者自會找出一條路，包括提高全球競爭力、去打國際盃。
三陽董事長吳清源認為，台灣電動機車發展有點「畸形」，過去桃園市、雲林縣及台中市電動機車購車補助最多，消費者買電動機車都跑到這些補助最多縣市領牌（以車籍領牌地點為準），這種奇怪且不合理政策，造成台灣電動機車發展有些怪怪的。
靠補助才能生存 不太正常
他主張，電動機車購車補助應回歸市場機制，發展才會長久，若「一家公司」得靠政府補助才能生存，不太正常，電動機車購車補助可以停了，政府應該找時間點退場。
台灣山葉機車總經理小川真司表示，有七至八成的電動機車買家是衝著政府高額補助，若減少或取消電動機車個人購車補助，初期陣痛將難免。
他強調，符合六期、七期最新環保法規的燃油機車和電動機車一樣環保，政府的機車產業政策應該要「油電並重」，以漸進方式減少電動機車的一次性購車補助；若政府要發展電動機車產業，可將補助資源用於基礎建設和相關科技技術開發，讓整體電動機車產業競爭力有效提升，這樣就算購車補助縮水，產業一樣能夠生存。
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