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DHL表示，明年塞港問題有望緩解，但全球供應鏈仍無法恢復至疫情前。（彭博資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕大型物流運輸公司DHL表示，隨著新貨輪交付和托運需求從疫情大流行高點回落，明年港口壅堵應該會緩解，但仍不足以將全球供應鏈流量恢復到疫情之前的水準。
《彭博》報導，DHL全球貨運（DHL Global Forwarding）執行長沙沃斯（Tim Scharwath）近日受訪時表示，2023年情況會有所緩解，但不會回到2019年。現在預期不會回到利率非常低的產能過剩情況，基礎設施不會一夜之間改善，特別是在美國，這需要很長一段時間才能發展。
武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情反覆爆發，以及相關防疫限制，導致去年全球多個主要港口勞動力和貨車司機短缺，貨物進出貨運中心的速度減慢，貨櫃船運價格創歷史新高。從2019年底到9月，中國運往洛杉磯的現貨價格上漲了8倍多，達到1萬2424美元。
隨著勞工返回工作崗位，多數地方的情況有所改善，而上海主要港口結束了為期2個月的封鎖，正準備清理積壓的貨物，供應鏈可能會進一步緊張。沙沃斯指出，上海的情況就像是管線堵塞，該市表明，明智的做法是緩慢開放，確保通路的堵塞一點點消失，疏通河道。沙沃斯也補充，隨著中國金融、致造業重新開放，更多商品將趕在年終佳節假期前，從亞洲運往歐美。
沙沃斯隨後警告，亞洲船隻抵達的數量逐漸增加，漢堡、鹿特丹等歐洲主要港口的壅堵情況正在惡化，同時南韓貨車司機罷工也可能始供應鏈更加緊張。無論在全球哪個地方，任何壓力都將影響到供應鏈其他部份。
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