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台灣高鐵攜手工研院，日前成功完成「轉向架走行測試設備」（BRT）。（台灣高鐵提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕台灣高鐵攜手工業技術研究院（工研院），日前成功完成「轉向架走行測試設備」（Bogie Running Tester, BRT）之自主開發及生產製造，台灣高鐵指出，這是運用過去營運/維修經驗提出設計概念，經工研院結合國內軟、硬體廠商，包括東元電機、台達電子、忠建機械等，歷時3年所打造的重要維修設備，整體國產化比例高達99.66%，未來不排除爭取東南亞等地的海外市場商機。
台灣高鐵表示，轉向架（Bogie）是高鐵列車的重要設備，直接承載車體重量、引導列車沿軌道運行並可減緩列車行駛時造成之震動；BRT用途即在當高鐵列車完成「轉向架檢修」（Bogie Inspection, BI）及「全面性檢修（大修）」（General Inspection, GI）作業後，可先在維修廠房內以BRT模擬轉向架在時速300公里情境下之運轉狀況，測試並確認維修品質及安全性。取代過往列車在「廠內低速測試」的做法，更能精進正線高速測試的安全，亦可及早發現異常樣態、進行分析與預防措施，提升旅客搭乘的舒適度與安全性。
工研院表示，這次與台灣高鐵合作開發出全台第一座BRT有三個指標性意義：除證明我國具備軌道產業技術自主化能力外，也展現智慧化國產維修設備整合能力，以及建立本土軌道產業鏈，透過機電、機構技術、系統整合技術開發，鏈結國內零組件廠商，未來將與台灣高鐵持續深化合作，帶動鐵道技術及關聯產業發展，進而爭取東南亞等地的海外市場商機。
台灣高鐵指出， BRT測試平台具備應用彈性高、容易維護、具可擴充性及電能回生等功能與優勢，未來可望廣泛應用在其它軌道運具之維修測試上；相關技術已由工研院提出專利申請，未來將由工研院與高鐵公司共同持有50%專利權，且此設備業已通過嚴格的歐盟「產品安全認證」（Conformite Europeenne, CE），未來將行銷國際。
台灣高鐵公司自2017年8月24日舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」起，即明確訂定「維修物料本土化」5年倍增之政策目標，規劃將採購本土維修物料占比，自當時的15%逐年提升，預計2022年底可達30%，而統計至今年3月底為止，台灣高鐵本土化維修物料採購佔比為 35.1%，預估至今年底更將達36.2%，整體達標率較2017年所訂定之目標值超過20%。
台灣高鐵指出，已與127家國內廠商合作，成功開發出1207件高鐵維修物料，目前有多項重要設備即將完成本土開發製造，包括與台灣車輛公司合作開發的「柴液型調度機關車」，與中台橡膠公司合作開發的「二次懸吊系統」，以及與神通電腦公司合作的「列車內部顯示器」等，其中，「二次懸吊系統」用以提升列車平穩度與旅客乘坐舒適度。
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