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台驊董事長顏益財。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕台驊控股第1季合併營收達101.4億元，年增72.2%；營業毛利22.7億元、年增113.5%；稅後淨利9.4億元，年增137.2%，較去年同期繳出三率三升，每股獲利6.45元，創下同期歷史新高紀錄。
展望第2季，台驊指出，全球海運市場總體呈向好的趨勢，但國際運力依然相對緊缺，運價整體預計將維持高位。美國線長約新合約價已於5月1日生效，新合約價都較去年倍增，預期2022年市場將以高位震盪為主。
由於近期中國上海封城，導致長三角物流交通影響原物料、半成品、成品供給及出貨延遲，預期隨著中國解封後，產業復工生產及遞延貨物陸續清運，將迎來「報復性出貨潮」。加上美西碼頭勞資談判於5月開始，若談判結果使運輸鏈無法順暢，將使港口堵塞問題更加嚴重。而台驊與船公司長約之簽訂，提供艙位及合約價保證方案，也避免被迫接受動盪不定的現貨運價，使業務發展更能夠彈性調整因應淡旺季需求。
在航空貨運方面，台驊指出，全球航空需求增加，航空市場將進入修復期。在疫苗大規模接種和各國管制措施逐漸放寬的背景下，跨區域流動逐漸增加，航空市場需求逐步恢復。航空貨運市場近期變動劇烈，4月初受到中國上海封城影響，周邊許多科技大廠生產重鎮都受到波及，市場一度需求減緩，導致市場價格走跌。中國政府公布最新企業復工復產指引，致力維護半導體、汽車製造等重點行業穩定生產；推估當地的物流供應鏈也會跟著順暢，各家業者已經開始趕工，來自亞洲地區的原料、半成品陸續增量，亞洲區間航空市場訂單已開始湧現。5月起成品、半成品完成後陸續出貨，北美、歐洲線的需求也將跟著起飛。
台驊指出，中歐/中俄鐵路引領國際運輸新格局，中歐班列共有 73 條線路，把中國與哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、捷克、法國和西班牙連接起來。今年第1季度，這些線路上的貨運列車共運行了3630趟。近期因為俄烏戰爭，歐洲國家經濟制裁俄羅斯，導致列車運行的數量預計將減少一半，短期內業務將受到一定程度影響，好在可透過海運或空運方式，彌補運力不足之處。
內貿物流方面，台驊表示，內外貿一體化釋放多重物流紅利，短期內因封控措施，導致貨運車輛和司機人員通行受到限制，造成公路運輸資源緊缺，貨物流通性及倉儲周轉率降低。長期而言，中國已經成為全球第2大消費市場和第1貨物貿易大國。內銷市場持續熱絡，加上中美貿易戰造成供應鏈重組，形成中國大陸既是生產又是消費的「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。
台驊控股指出，第1季因產業淡季又在俄烏戰爭及中國疫情影響下，營收表現較上1季略有下降，但仍較去年同期大幅增長。
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