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長榮減資6成，股價盤中一度跌停。（長榮提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮 （2603）今日雖有現金減資60%、發放股息18元，股東每股可領取現金24元的消息，不過，在大戶不願參與減資、市場認為減資與大股東經營權牽涉等利空消息滿天飛下，盤中一度摜至跌停142.5元，終場差一檔的143元作收，成交量則爆出52.96萬張。
市場傳出，長榮公司派透過減資、後續再增資的方式，以及股東減資後的零股收購方式，來鞏固經營權。不過，接近長榮的人士指出，公司大幅現金減資後，一年內若要增資，證期局恐會不同意，若公司派要走這招，可說是險棋。更何況，長榮海運明年5、6月就會進行董監事改選，增資案的時間勢必來不及，另外，而畸零股收購的量，可以說是少得可憐，根本無法左右經營權。
2016年以後台股市場上市櫃現金減資的家數、金額都越來越多，立委憂心，若有公司為了改善財務結構，辦了減資後又馬上辦增資籌募資金，投資人的權益會受損。為此，金管會在2018年回應，若減資後又馬上辦理增資，尤其是減資超過50%以上的案例，金管會就會對募資的合理性加以審查，減少疑慮的發生，市場稱此為「鴻海條款」。
證期局也曾表示，現金減資若是要彌補虧損，比較沒問題，若現金減資，是因為現金太多要還給股東，第二年又來辦增資，金管會對其募資「必要性、合理性，會比較審酌」，尤其若公司減資超過股本50％以上，要減這麼多，隔年又要增資，會要求必須由會計師出具意見，因為剛大量減資，第二年又要增資金，「很難對市場交待」。
至於為何要減資？長榮海總經理謝惠全在法說會後表示，長榮負債比相對較低，手上現金滿滿，銀行也不希望長榮還錢，再加上造船計劃之前已經敲定，未來造船還需考慮未來環保法規的規定，近期內沒有大筆資本支出，因此進行減資。
至於是否為何不全數配發股利，謝惠全說，1塊錢可以做到5元的生意，就不需要用2元。減資除可以節稅，在股本籌碼變少，可以提升股東權益報酬率（ROE）、每股淨值以及每股稅後盈餘。
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