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圖右到左分別為長榮航太製造事業體總經理李瑋章、董事長黃南宏、維修事業體總經理郭勝義。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕後疫情時代，在客機重返天空的需求帶動，負責飛機維修、製造業務的長榮航太（2645） ，在維修業務營收年增10%，製造業務成長幅度更大下，全年營收可望較去年96.16億元成長，重返百億元大關。
長榮航太董事長黃南宏指出，就目前觀察，維修事業體的到今年第3季產線是滿載，而長期客戶的訂單更是看到10年以上，製造事業體方面，在來自搭載於窄體機的Leap引擎零組件營收帶動，今年、明年訂單也超乎預期，整體而言，去年可說是谷底，今年包括維修、製造看法都相當樂觀，將回到成長軌道。
長榮航太維修業務方面，3成營收來自集團長榮航、立榮航空，而國外客戶佔7成，其中美國客戶佔3成，以往客、貨機維修各半，今年在客機復飛下，客機維修營收可望拉高到6成。長榮航太維修事業體總經理郭勝義指出，今年訂單能見度看到今年第3季，而第4季是航空公司旺季、維修公司的淡季，目前正積極爭取第4季訂單，「今年會較去年好很多」。郭勝義也指出，運價、通膨是今年的挑戰，不過在零組件受惠集團長榮航運送下，運費可說是在可控範圍。
長榮航太維修事業體，現有4個棚廠，可以同時容納9架廣體機、3架窄體機維修，未來將視市場供需，不排除新增棚廠。
長榮航太製造事業體方面，因過去投資較大下，目前仍在虧損，不過，製造事業體總經理李瑋章指出，在疫情期間，整合生產流程、效益改善，在後疫情時代，客戶需求彈升下，今、明年接到的訂單已經超過預估。法人則指出，受惠搭載窄體機的Leap引擎零組件營收，在疫情以及B737 Max失事利空逐漸消退，預估今明年Leap引擎需求將大幅成長，加上疫情衝擊導致部分競爭對手倒閉，長榮航太產品的市占率有提高空間，預期明年就可以損益兩平。
2月18日以每股63元登錄興櫃
長榮航太是全球前10大飛機維修公司，長榮航太目前資本額為35.28億元，去年營收96.17億元，稅後純益8.81億元，每股純益2.5元。長榮航太去年營收中，維修佔80%，製造為20%，在今年製造營收佔比可望提升到30%。長榮航太即將於2月18日以每股63元登錄興櫃。
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