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首次上稿 11-25 23:17
更新時間 11-26 06:36
中國一帶一路計畫對非洲國家提供了數千億美元的融資貸款，然而，近年來中國的信用逐漸枯竭。（美聯社資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕「一帶一路」倡議因中國信用枯竭，投資金額閃崩，2020年投資額只剩下470億美元（約台幣1.3兆），較2019年驟降54%，創下新低；其中非洲遭大減碼，投資額縮減至去年的33億美元（約台幣924億），砍了7成，還留下許多爛尾。奈及利亞鐵路停擺，烏干達鐵路線延宕，肯亞的鐵路更誇張，因難以支應額外的37億美元（約台幣1036億）經費，最後一哩路無法完成。亞洲地區同樣遇到阻礙，馬來西亞取消115億美元（約台幣3220億）項目，中亞的哈薩克斯坦放棄15億美元（約台幣420億）的計畫。
《路透》近日對中國「一帶一路」投資現況進行全面檢視，指出習近平提出一帶一路計畫後，中國對非洲國家提供了數千億美元的融資貸款，多用於發展中國家的基礎建設資金。然而，近年來中國的信用逐漸枯竭。
報導指出，疫情對中國及中國金融機構造成損害，北京的經常帳盈餘有所減少，對大型外國投資的興趣減弱，加以大宗商品價格暴跌使非洲償債困難。
根據中國智庫對一帶一路分析數據，中國在一帶一路的138 個國家中，投資額在 2015 年達到 1252.5 億美元的峰值後，除2018 年小幅增長 6.7%，投資額每年都在下降。去年投資金額降至470億美元，比2019年縮減54%，這是自 2013 年一帶一路倡議推出以來的最低投資金額。
根據國際律師事務所Baker McKenzie的一份報告，在非洲，有 40 個參與一帶一路的國家，中國銀行對基礎設施項目的融資從 2017 年的 110 億美元，下降到 2020 年的 33 億美元。非洲開發銀行稱，非洲大陸每年面臨約 1000 億美元的基礎設施投資赤字。
報導提及，非洲一帶一路項目陸續遭遇阻礙，例如價值 30 億美元的奈及利亞鐵路項目，和價值 4.5 億美元的Cameroon高速公路通通停擺。
肯亞更扯，政府已經在新鐵路上花費了大約 50 億美元，因無法負擔額外 37 億美元經費，結果連結到最後一個車站的建設只好變成泥土路接駁。
在烏干達邊境，一條現代鐵路線的建設也被推遲，這個項目原本由中國進出口銀行提供22億美元貸款，中方擱置貸款，鐵路建設也喊停，巴基斯坦則對修建鐵路的融資成本猶豫不決。
美國威廉瑪麗學院的研究實驗室 AidData在 9 月底的一項研究中表示，2013-2021 年期間，馬來西亞取消115.8 億美元有關一帶一路的建設項目，哈薩克斯坦則取消了近 15 億美元，玻利維亞也放棄了10億美元的投資。
美國威廉瑪麗學院的研究實驗室 AidData 直言，由於定價過高、腐敗和債務陷阱問題，越來越多的中低收入國家選擇擱置一帶一路項目。
「一帶一路」倡議因中國信用枯竭，投資金額閃崩，2020年投資額創下新低，還留下許多爛尾。（示意圖，圖擷取自中國官媒）
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