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飛機製造大廠波音公司11月公布最新版商用民航市場展望（CMO），而波音自1961年就開始年度報告。（波音公司提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕飛機製造大廠波音公司公布2021年版商用民航市場展望（CMO），預估明年夏天全球國內線將恢復到2019年約8成（84%）、國際線仍不到3成（26%），並指出，最快2023年至2024年全球空運市場才能恢復到2019年疫情爆發前水準。而台灣市場在今年上半年有穩定復甦，卻還是低於2020年，班機只有2019年水準的35%左右。
報告指出，全球接下來將以國內線為首、低成本航空復甦最快、單走道（窄體）客機的交付量最多、大型樞紐機場將支持長途飛行復甦，預估區域航線2023年復甦、長程航線須等2024年。
報告指出，未來20年、2040年亞太市場的空中交通，將佔全球近半數的航空運輸，貨機機隊規模更成長到現今3倍以上、達1160架，與北美的貨機機隊規模相當，並帶動保養、維修等需求，客貨運需求共驅動未來20年內1萬7645架全新飛機、造價3.1兆的需求，以及3.7兆美元售後服務。
波音商用飛機集團區域行銷董事總經理舒爾特（Dave Schulte）表示，今年空運市場復甦情況相較去年沒有太大改變，全球停放或封存的飛機已經比去年減少15%，但現仍有3千5至5千架飛機處於停放甚至封存狀態。
疫苗接種帶動旅遊市場復甦情況下，亞太地區航空公司處可以因為商務及觀光旅遊的復甦與航空貨運而獲利，亞太地區有多元的空中旅遊市場，包括東北亞與大洋洲成熟的經濟體，以及中國、南亞與東南亞快速成長的航空市場。
另外，因應後疫情時代需求，舒爾特也掛保證波音機艙空氣過濾設計「優於醫院水準」，每2至3分鐘就有空氣循環，機艙內也使用防疫新科技，用紫外線清潔、殺菌以及病毒。
報告指出分析亞太市場內五個區域未來20年需求，經濟快速成長的東南亞國家，也將迎來機隊成長及遠高於全球平均的航空客運交通量。低成本航空公司預計將以單走道客機擴展區域內的飛航網路，而開放天空與貿易協議也將讓航空公司得以投資節能的廣體客機，以便服務長程航線。
報告指出，東南亞從現在到2040年預計將會需要價值7650億美元的4465架新飛機，以及價值7900億美元的民航服務。
此外，東北亞成熟的經濟體將持續支撐其國內、區域與長程旅遊部門的平衡航空旅遊市場，機隊的汰舊換新將佔近75%的新飛機交付，而航空公司也將致力於提升永續性與機隊的隨機應變彈性。此區域未來20年內預計將需要價值3100億美元的1385架新飛機，以及價值5550億美元的相關服務。
大洋洲方面，商用民航將成為橫跨長距離與島國間的關鍵交通基礎建設，佔客運80%的各國國內與區域旅遊將帶動此區域對單走道飛機的需求，而像787夢想飛機等多功能的廣體客機，也將支援長程與國際航空網路的開展。大洋洲在2040年前預計將需要價值1350億美元的785架新飛機，以及價值1650億美元的服務。
2021年CMO還包括波音針對亞太市場從目前到2040年的預估，單走道客機的交付量將接近1.35萬架，約佔所有需求客機總量的7成5。包含客機與貨機的廣體噴射機的需求總量約為3800架。
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