粉絲團
野村認為，隨著供應恢復，未來幾個月美國汽車銷售將穩定復甦。（彭博資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕野村（Nomura）報告表示，自4月以來汽車銷量連5個月下降後，在產業供應開始復甦下，美國汽車10月銷量季增年率（SAAR）預估將恢復至1310萬輛，野村認為，最糟的情況已經渡過，隨著供應恢復，預期未來幾個月將穩定復甦，預估第4季和明年第1季，將分別達1450萬輛和1710萬輛。
野村報告指出，10月小型汽車總銷量年減22％，至106萬輛；總庫存月增3％至92.3萬輛（2019年10月為362萬、2020年10月為272萬）。僅管供應量溫和回升，但平均獎勵補助仍呈月減，每輛車為2002美元（約新台幣5.6萬），年減1696美元（約新台幣4.7萬）、月減351美元（約新台幣9864元），創近20年新低，顯示出大量被壓抑的需求，賦予車廠強大的定價權。
細看產業，10月小型卡車銷量年減19％，至84.9萬輛（SAAR為1053萬輛、9月銷量為964萬輛、去年同期1258萬輛）；小客車銷量年減35％至20.6萬輛（SAAR為257萬輛、9月銷量為267萬輛、去年同期385萬輛）。
在關閉部分生產組合後，通用汽車（General Motors）10月銷量年減49％，市場佔額損失6.48個百分點。然而與9月相比降幅略有放緩，主要因為皮卡和全尺寸SUV的供應在9月底開始逐漸恢復生產。墨西哥和加拿大廠的生產也預計將於11月恢復，因此野村預估，供應將繼續改善，帶動通用汽車未來幾個月的銷售復甦。
福特（Ford）連續第2個月成為最暢銷的汽車製造商，10月銷量年減4％，市場份額年增3.18個百分點，得益於比產業平均更高的供應天數，以及今年推出的新系列車款和中流砥柱F系列車款，同比銷量僅跌5％。
由於年減18％的銷售額跌幅小於市場，斯泰蘭蒂斯（Stellantis）增加0.75個百分點的市場佔額。整體銷量主要由年增45％的Grand Cherokee和年增40％的Pacifica車款帶動。
日系車廠來看的話，低庫存持續抑制豐田汽車（Toyota）銷量，年減28％，隨著豐田在全球的生產逐步正常化，野村預估，汽車供應將從11月開始明顯改善。豐田也表示，今年11月全球產量將創下當月歷史新高，達到850萬至900萬輛。
本田汽車（Honda）也同樣面臨供應短缺的問題，銷量年減24％，庫存量從2020年10月底的34.8萬輛，下降到6.1萬輛。而日產汽車（Nissan）僅管大幅獎勵補助，整體銷量年減17％的降幅仍小於市場。高利潤的車款Frontier（年增117％）和Pathfinder（年增40％）成功推動銷售。野村認為，日產、本田和速霸陸等多數日本車廠，生產復甦仍落後於豐田2到4週。
速霸陸（Subaru）10月銷量表現不佳，年減40％，鑑於速霸陸9月減產，11月銷量可能會在12月開始改善前受到影響。馬自達（Mazda）10月銷量年減14％，僅管馬自達已將獎勵補助調降至1000美元以下，仍增0.18個百分點的市場佔額。由於供應增加，三菱汽車（Mitsubishi Motors）銷量年增46％，這波漲勢可能延續到11月。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
