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鴻海董事長劉揚偉表示，鴻海與MIH成員競爭、分工，共同努力把出海口或市場打開，透過「共用底盤」加速電動車上市、用「量」降低製造成本。（記者方賓照攝）
〔記者陳柔蓁／台北報導〕鴻海（2317）今在2021鴻海科技日（HHTD21）發表3款完全在台灣本土設計製造的電動車，董事長劉揚偉表示，鴻海與MIH成員競爭、分工，共同努力把出海口或市場打開，透過「共用底盤」加速電動車上市、用「量」降低製造成本。
劉揚偉介紹，電動車由鴻華設計、製造底盤、進行IDM（設計製造），透過開放式底盤平台，MIH成員都能參與生意，呼籲ICT同業接下來不只為別人代工，應把積累許久的系統解決方案能力發揮，創造出更多價值，MIH也加速其他ICT供應商把系統解決方面能力，快速發揮出來。
劉揚偉說，零件產品上，鴻海都要分工、競爭，共同努力把出海口或市場打開，透過量降低製造成本，希望是正向循環，歡迎更多造車業者使用MIH底盤與造車設計，量越大、綜效越大就能支持競爭力，讓品牌客戶原先沒想到自己能夠造車的開始思考，目前客戶Fisker有原先使用的平台，特斯拉則還沒接觸到這方面生意，但他認為：「如果鴻海提供客戶成本更有競爭力的方案，客戶不會不採用的！」
劉揚偉認為，傳統車廠造車沒問題，但電子、軟體、半導體3大能力，是最大挑戰；ICT產業的挑戰則在不會造車，鴻海有裕隆這個造車夥伴就能解決這方面問題：「我要證明ICT進入汽車產業是比較容易的，但這個證明要3年時間。」
劉揚偉指出，「共用底盤」在電動車能加速設計速度的思維，在全世界都適用，能複製到美國、東南亞、歐洲、台灣、中國等製造基地，以後還有更多區域製造布局，ICT產業對區域製造還不習慣，對傳統車業卻習以為常。
劉揚偉分析，現在做手機容易，做品牌困難，品牌要在APP軟體設計上符合客戶需求，因此未來汽車的競爭是在軟體與半導體、硬體架構，這是鴻海最主要競爭所在。電動車將在明年開始對鴻海貢獻營收，2023年有爆發性。
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