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東南亞貨運需求遞延， 萬海第4季獲利可創高，本土法人目標價406元。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕本土法人指出，第4季是亞洲線旺季，以近洋線為主的萬海，在船隊增加下，營收、獲利可望較同業高，且第3季東南亞疫情嚴重，造成眾多工廠停工，無法出貨，預期遞延的運輸需求將在第4季爆發，再加上達飛凍漲運價到明年2月，換言之，明年農曆年後，運價漲勢可能再起，看好萬海今明年獲利，給予目標價406元。
本土法人表示， 9月到隔年3月是貨櫃海運季節性及運價轉弱的時候，尤其是農暦過年前後，是最淡的時刻，一般正常情況，運價原本就該跌，但全球第3大貨櫃航商達飛宣布9月到隔年2月1日凍漲，不是讓運價季節性下跌漲，等同於告訴全世界，在淡季仍是供不應求，為讓客戶得到喘息，才暫停上漲。本土法人認為，淡季運不跌而凍漲，等同彰顯供不應求的嚴重性，且凍漲僅到2月1日，暗示農暦春節後，漲勢可能再起。
本土法人指出，第4季是亞洲線旺季，萬海在船隊增加下，營收、獲利可望較同業高，且第3季東南亞疫情嚴重，包括印尼、馬來西亞、越南、菲律賓等國家疫情大爆發，造成眾多工廠停工，影響到貨櫃海運需求，預期海運需求將遞延到第4季，日前疫情降溫，預期遞延的運輸需求將在第4季爆發。
本土法人指出，合理推估萬海第4季將是2021年單季獲利高點，預估單季每股獲利可達11.77元，全年每股獲利37.09元，2022年上看45.07元，2023年則受惠於二氧化碳減排、塞港常態化，以2022年每股獲利45.07元、給9倍本益比（P/E，歷史P/E中位數11倍），目標價406元，維持「買進」。
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