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豐田汽車傳出已同意日本製鐵下半年鋼材漲價，中鋼分析，此次車廠同意鋼鐵業漲價具備指標意義，用鋼產業在價格協商上會更容易突破。（記者林菁樺攝）
〔記者林菁樺／台北報導〕外媒報導，豐田汽車傳出已同意日本製鐵下半年鋼材漲價，國內鋼鐵龍頭中鋼（2002）分析，過去交涉結果多是由車廠占上風，此次車廠同意鋼鐵業漲價具備指標意義，家電、建築、造船等用鋼產業在價格協商上會更容易突破。
日經新聞報導，豐田與鋼廠之間的價格協商一年兩次，交涉結果向來是外界關注重點，這次是豐田睽違兩年後，同意漲價，主要是反映鐵礦砂、煤炭等煉鋼材料價格飆漲，每公噸估計調漲2萬日圓，換算對每輛車的成本會增加1.5萬日圓。
中鋼高層分析，日本汽車業與鋼鐵業，長期交涉結果多是汽車廠佔上風，但過去幾年不管是日本製鐵、JFE等日本重量級鋼廠都呈現虧錢，熱軋行情都已突破一千美元，未來也有碳中和、老舊設備更新投資等，價格必須反映，否則鋼廠無法獲利，且新日鐵先前對外談話中也有跡可循，若不反映價格，鋼廠將無法長期穩定供料給車廠。
中鋼也認為，日本豐田與日本製鐵是日本汽車、鋼鐵業兩大冠軍，雙方協商的價格會有「指標性作用」，既然車廠都通過同意鋼鐵漲價，後續對家電、建築、造船等用鋼產業價格也容易突破。
至於中鋼是否也有機會調整，中鋼表示，日本的價格成交，確實有象徵意義，不過，中鋼與客戶之間的協商不完全相同，有的直接供應車廠，部分供應給供應鏈，合約期間有一季、半年、一年不等，根據不同客戶有不同需求。
汽車業佔中鋼的銷量比重並不高，從第一季銷售分析數據來看，車輛業銷量僅佔4.3%，但汽車業用鋼料毛利較高，跨世代車用鋼就是中鋼聚焦的八大品項之一，中鋼表示，車廠和鋼廠之間多是長約，一款車型的用鋼料不會突然更換，因此汽車用鋼料的銷量比重不會暴增，而是逐年穩健增加。
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