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去年武漢肺炎疫情爆發，各國民眾為了避免搭乘大眾交通工具而染疫，對自行車的需求激增，全球自行車荒日益惡化，凸顯國際自行車廠過度倚賴日本自行車零組件大廠禧瑪諾（Shimano）的問題，部份零組件的交貨時間長達 400 天。（圖／取自網路）
〔編譯盧永山／綜合報導〕去年武漢肺炎疫情（新型冠狀病毒病，COVID-19）爆發，各國民眾為了避免搭乘大眾交通工具而染疫，對自行車的需求激增，全球自行車荒日益惡化，凸顯國際自行車廠過度倚賴日本自行車零組件大廠禧瑪諾（Shimano）的問題，部份零組件的交貨時間長達 400 天。好幾家製造商說，這是數十年來最嚴重的交期延誤，台灣自行車大廠巨大和美利達也受到拖累。
根據英國金融時報報導，國際自行車廠極為依賴日本業者禧瑪諾，該公司掌控了高階自行車零組件如齒輪和剎車的65%市場。
為了降低對禧瑪諾的依賴，全球最大自行車製造商之一美國Trek品牌主管畢卓林（Eric Bjorling）表示：「我們四下搜尋，想走出舒適區，尋找不同的供應商。」
歐洲和美國自行車製造商指出，禧瑪諾生產的一系列高階零組件，從下單到出貨的前置時間（lead time）長達400天；有些製造商更說，液壓煞車或輪胎等零組件的交期比400天更久。
疫情讓全球數百萬人搶購自行車，使得禧瑪諾的產品供不應求，即使該公司已經產能全開，預料仍難以化解零件荒。供應鏈吃緊衝擊數家大型自行車廠，包括台灣的巨大和美利達，Trek等部分大型自行車廠苦等不到供貨，考慮重整供應鏈，解決交貨延誤問題。
零組件荒對小型自行車廠的衝擊更大，曾3度奪下環法自行車賽冠軍的雷蒙德（Greg LeMond），之後創辦了自行車品牌LeMond，但今年上半年禧瑪諾的交貨減少80%等供貨延誤問題，迫使該公司產品延後4個月問世。
LeMond執行長韓德瑞克森（Dean Hendrickson）表示：「去年夏天我們被告知12月（交貨）、後來說1月交貨。今年3月，我們一切準備就緒，就差這2種零件。不幸的是，沒有這些零件，就不能組裝自行車，這使我們出現現金流問題。」
里昂證券駐東京產業分析師鮑爾森（Morten Paulsen）表示，對禧瑪諾而言，儘管自行車零組件熱銷提振公司的營收，但產能吃緊的情況越來越明顯。
禧瑪諾今年適逢建廠100週年，卻延後發布幾款紀念產品。鮑爾森表示，這可能是因為該公司工程師必須轉移產能調高的挑戰。
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