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長榮企工指長榮航空團體協商為不誠信協商，長榮航空予以澄清。（長榮航空提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕針對長榮航空企業工會（簡稱長榮企工）不實指控長榮航空片面發佈公告變更機場本部員工之班型，構成違反團體協約之不當勞動行為，長榮航空澄清指出，調整班型在前，提出團協在後，長榮企工提出不誠信協商的指控，令人遺憾。
長榮航空表示，自2018年起，桃園、松山及高雄機場已「逐步」「漸進」調整地勤人員之「短班6小時、長班8.5小時」等特殊工時型態，全面改為8小時之法定正常工時，此為既定政策，且依業務調整班型本就是公司的權限，除了松山機場及高雄機場已全面採行外，桃園機場也陸續實施並不斷宣導。
長榮航空說，調整班型在前，長榮企工卻在今年度（2021年）3月才提出團體協商，要求不得變更，企圖阻撓公司有關班型調整時程，目前第一次團協時間訂於5月6日，團體協商尚未開啟，長榮企工就抹黑公司不誠信協商，令人遺憾。
長榮航空表示，近年來因機隊擴充及代理業務成長，各機場運量持續攀升，致使航班之尖、離峰差異趨緩，每日業務量變得平均，2018年以前，長榮航空為因應離、尖峰航班之營運需求，機場輪班單位先後實施各類長短班工時等班型，後因機場業務日益增長，已無區分長短班的必要。況且依據公司統計分析，短班6小時之班型，員工延長工時之比例偏高，反映短班設計已不符現時需要，實施固定8小時之班型，不但有助於穩定員工上下班時間，更可讓員工有更正常的生活作息。
長榮航空強調，班型調整，工時並未增加，員工的特休時數亦無減少，而全球航空產業深受疫情影響，目前長榮航空客運航班運能僅剩不到一成的狀況下，公司仍盡最大努力維持運作，截至目前沒有裁員、減薪，多數員工都能感受到公司的努力，全體員工亦均安排休專案事假，以撙節人事成本，企工以抹黑方式，不但有悖事實，亦陷機場同仁於不義，此種行徑對航空產業整體發展有害無益，長榮航空絕大多數員工深感無奈。
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