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圖為中國上海一所超市的員工，於裝貨區消毒澳洲進口牛肉。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒疾病，COVID-19）去年年初開始破壞全球貿易流，多國封鎖意味著港口關閉、船隻無法卸貨，導致運船匱乏，連鎖反應持續了數月之久。《彭博》指出，在中國港口大量積塞的冷凍魚貨，恐將威脅到全國乃至其他國家的冷凍食品供應鏈。
據報導，數家貨運代理、諮詢公司、航運公司表示，中國主要的海鮮進口地－大連港正滯留數百個貨櫃，要等到地方政府做完病毒檢測之後才能清關。然而，裝載海鮮的冷藏貨櫃需要插座供電以保持低溫，現在壅塞的狀況使得插座不敷使用。這使得貨運公司取消新的冷藏貨櫃進入大連，轉移到中國其他港口，導致上海、青島港口也跟著堵塞。
《彭博》數據顯示，至少有4艘冷藏船在大連港附近等待2個月之久、9艘貨櫃船停泊該港口，另至少6艘在黃海上排隊。貨運數據商Ocean Insights營運長Josh Brazil表示，最近延遲貨物的擔憂都集中在冷藏貨櫃，如果港口沒有電源插座就只能另尋港口，否則食物會腐壞或完全損失。
中國檢查
報導稱，中國爭議性的「進口食品病毒檢驗」凸顯對供應鏈的影響。世界衛生組織已表明尚無證據證明人們可從食品和外包裝感染病毒，中國仍一直測試進口肉類和海鮮。船運經紀商Banchero Costa的研究負責人Ralph Leszczynski表示，中國可能是全球唯一宣稱冠狀病毒可以通過冷凍食品傳播的國家，這很可能會重創港口的等待時間。
中國船東協會稱，該國港口官員增加冠狀病毒檢測，使冷藏貨物在全國大部分港口等待長達20天的清關手續，且進口商這段期間必須自行負擔電費和延滯費。
英國海運顧問機構Drewry的冷運分析師Philip Gray稱，情況不僅限在中國境內，像是裝滿海鮮、運往大連和青島的俄羅斯船隻，現在已改道至南韓釜山，這增加該國港口也將擁擠的風險。「與此同時，中國的肉類需求持續高昂，連鎖反應將影響到美國，美國港口亦在拼命掙扎以應對貿易激增。出口商將需要謹慎計劃，並準備應對供應鏈成本進一步上升。」
全球最大貨櫃船運公司快桅（Maersk，或譯馬士基）已表示停止接受前往大連的新冷藏貨櫃訂單；法國的達飛海運集團（CMA CGM）則將運往大連的貨物加收費用且視情況變更目的地；地中海航運（MSC）也告知客戶無法在大連卸載冷藏貨櫃，可能會被送到其他港口並收每日停留費用直到可以轉運。
經營大連港的遼寧港口集團未回復彭博去電，中國海關也未立即置評。中國物流與採購聯合會的冷鏈委員會官員則拒絕置評。
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