粉絲團
2020年電動車話題火熱，美國電動車大廠特斯拉Q3連續第5季獲利，今年股價飆漲6倍。（美聯社）
政府傾力補貼 中國電動車廠仍陸續倒閉
〔財經頻道／綜合報導〕2020年電動車話題火熱，美國電動車大廠特斯拉股價飆漲6倍，逼近分割前歷史高點，市值更來到5380億美元，大幅超越豐田、福特和通用等傳統一線車廠；反觀中國即使傾國家之力補貼，電動車廠仍一間接著一間倒閉。
全球環保意識抬頭、歐洲各國訂下禁售燃油車年限，投資人看好電動車產業前景。特斯拉業績翻紅，2020年Q3連續第5季獲利，今年以來股價屢創新高、猛漲超過600%，且即將在12月21日納入標普500指數。特斯拉料將成為該指數中第6大公司，市值低於臉書、略高於波克夏海瑟威。
然而對中國電動車廠來說，2020年可能就沒那麼好過。今年來包括拜騰、博郡、銀隆、前途、賽麟等車廠陸續破產，國企背景的北汽新能源也搖搖欲墜；外界分析，2018年下半年，中國政府開始減少對新能源車的補貼，加上市場需求下滑，使得新能源車企的資金問題一個個浮上檯面。
過去10年來，中國靠著政府的大力補貼，催生大量電動車新創企業。圖為2019年上海車展。（彭博）
中國有635家電動車廠 實際生產者寥寥無幾
中國是全球最大的汽車市場，2019年汽車總銷量為2800萬輛，但中國汽車外銷數量不大，2019年出口僅約100萬輛，且多數銷往發展中國家。加上中國品牌在國際上知名度不高，外國車廠在中國設廠大多只是替中國市場生產，而非出口到海外市場。
《華爾街日報》指出，中國一直希望透過電動車產業「一舉翻盤」，成為汽車出口大國，也因此長期以來中國政府要求外國車廠，如果打算在中國生產，必須與中廠建立合資企業、分享利潤；直到2018年才取消規定，特斯拉則成為第1家在中國擁有全資工廠的外國車廠。
過去10年來，靠著中國政府的大力補貼，催生大量電動車新創企業，但只有非常少數存活下來。一開始，在中國政府大力推崇下，電動車企吸引不少投資人，但在新創企業連續虧損且進展有限之下，許多投資人慢慢失去信心。根據中國能源汽車國家監測與管理中心數據，2019年中國登記的電動汽車新創公司有635家，但實際上有生產出成品車的極少。
2020年6月南京博郡汽車率先開第1槍，公開承認「資金荒」，在融資未果後，博郡暫時放棄造車；同月，江蘇賽麟汽車被爆出燒了66億人民幣，卻只賣出31輛汽車，資金鏈斷裂、公司帳戶被供應商凍結；拜騰（Byton）也撐不下去，從7月起中國所有公司停工、停產；11月時杭州長江汽車遭法院裁定破產清算，且積欠員工多個月的薪水。
蔚來一路從破產邊緣爬回，如今市值已超過通用。圖為蔚來北京旗艦店。（美聯社）
蔚來、小鵬車廠 因特斯拉股價暴漲得以續命
但雖然都是中國電動車廠，命運卻是天壤之別。在美股掛牌的中國電動車廠包括蔚來（Nio）、小鵬和理想汽車，則因特斯拉股價暴漲帶動得以續命，最近股價表現十分亮眼。蔚來一路從破產邊緣爬回，市值一度超越通用，小鵬汽車市值也達到460億美元，超過百度。
蔚來汽車作為中國電動車的領頭羊，還曾被中國媒體譽為「中國的特斯拉終結者」。但是2017-2019年蔚來虧損36.7億美元，汽車銷量不到3.2萬輛。蔚來發行價為10美元，但隨著投資人逃離，股價在2019年底一度跌到1.39美元，公司已在破產邊緣。
哪些因素導致公司瀕臨破產？蔚來汽車創辦人李斌分析，首先美中貿易戰直接阻礙了美國投資人參與蔚來2018年在紐約的IPO，原本希望能募到20億美元，但最終只籌到一半；再加上電池召回事件、電動車銷量下滑等，也進一步拖累公司的財務狀況，面對慘虧、大批高層離職，當時蔚來只能宣布裁員。
至於勝敗的關鍵差異，李斌指出，蔚來擁有其他中國電動車新創缺乏的優勢，那就是有實際賣出汽車，他表示，2019年第4季蔚來交付約8000輛汽車，創造了寶貴的現金流。再加上合肥市政府以救星之姿出現，雙方達成6.83億美元的融資協議，注資拯救了蔚來，也讓供應商和客戶稍微放心。
特斯拉創辦人馬斯克先前公開點名小鵬汽車抄襲。圖為小鵬汽車8月27日在紐約證交所上市。（彭博）
中國電動車廠利用市場情緒苟活
除了蔚來自身努力重組之外，多數分析也認為，蔚來有辦法重新崛起，與市場積極尋找「下1個特斯拉」有關。受到特斯拉股價帶動，美國其他新能源車廠也受到追捧。在此背景下，蔚來從破產邊緣重新爬起，過去1年來股價上漲超過10倍，市值近736億美元，超越BMW、戴姆勒。
因此近來中國電動車企估值上漲，很可能只是利用了市場情緒，缺乏業績的現實面支撐。中國媒體報導，1名汽車技術公司高層指出，蔚來都已經瀕臨倒閉，結果特斯拉的股價救了它。然而他也警告，這些企業不是特斯拉，無論是市值、技術都和特斯拉相距甚遠，所以有泡沫的疑慮。
另外，也有人認為，特斯拉真正的優勢在於智慧財產權。特斯拉創辦人馬斯克最近也公開點名小鵬汽車抄襲，指小鵬有特斯拉的舊版軟體，並在另1則留言稱小鵬也偷了蘋果的編碼；對此，小鵬汽車CEO何小鵬則發微博，隔空回應「造謠無法打敗任何競爭對手」，並表示明年在中國自駕領域會打趴特斯拉。
中國電動車產業的淘汰賽，下半場正要開打。2020年東風汽車、北汽集團、上汽集團等傳統車企拉開了「造新車」序幕；經過重重考驗後，蔚來、小鵬、理想等新勢力倖存下來。不過，無論是從市值或技術層面來看，這些車廠要超越特斯拉恐怕沒那麼容易。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
