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《金融時報》引述專家意見指出，德國汽車製造商對中國的依賴度可能過高，且特別容易受中國的壓力影響。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕中國是德國汽車業的重要市場，雖然疫情尚未退去，但德國車廠戴姆勒（Daimler）第3季的中國銷售額增長了23％，顯示中國市場仍具強大購買力，而德國福斯汽車（Volkswagen）去年也有近40％的汽車銷往中國，《金融時報》對此引述專家意見指出，德國汽車製造商對中國的依賴度可能過高，且特別容易受中國的壓力影響。
《金融時報》歐洲編輯Ben Hall在其專欄中指出，人們正擔心德國包括汽車業在內的工業，過於依賴中國。如車廠戴姆勒有中國吉利汽車等中國大股東，其梅賽德斯－賓士品牌有30%的車銷往中國，約佔集團營收11％。德國Dax 30指數公司如寶馬（BMW）、英飛凌（Infineon）和塑料製造商科思創（Covestro）的銷售額中，也有約1/5由中國市場貢獻。
德國獨立市場研究與顧問機構Center of Automotive Management（CAM）主任 Stefan Bratzel還稱，中國也是自動駕駛、電汽車和其他技術的試驗場，但「我也擔心德國汽車製造商，對中國的依賴度過高」。
文章也提到，德國汽車製造商，尤其容易受中國壓力影響，因為在中國營運多家工廠，需要當局的「善意」，而福斯汽車在中國有多達26家工廠，其中還有工廠位在有人權爭議的新疆。中國駐柏林大使則已在去年威脅稱，若德國屈服於美國壓力，禁止華為加入建設德國5G網路，德國車廠恐面臨危險。
德國墨卡托中國研究所（Mercator Institute for China Studies）首席經濟學家Max Zenglein則認為，歐洲能提供中國投資和創造就業機會，也是中國巨大的出口市場，以及先進機械等技術知識的重要來源，雖然中國正努力減少依賴外國技術，但其仍是艱鉅、昂貴和費時的工作。
Zenglein稱，中歐相互依賴的感覺增加，可能使中國向歐洲展現「友好的政治關係，是友好的經濟關係所必須」的觀念，加上中國很少對歐洲實施商業報復，這讓歐洲得以針對中國尚未做出的行動，做出預先反應。
但德國工業機械製造公司創浦（Trumpf）則曾針對香港的現況表示，中國正有系統地追求逐步征服西方的目標，而歐洲人對此作為甚少是疏忽的行為，鑒於企業最終並不會撤出中國，歐洲真的能「預先反應」的機會很少。
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