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在美中貿易戰和武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情擾亂供應鏈下，石墨買家正積極尋找中國以外的供應商，而澳洲石墨礦商Syrah Resources則已規劃了一條橫跨美國和非洲的供應鏈。圖為電動車電池組裝示意圖。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕可用於製造車用電池的重要材料石墨，其開採市場有高達60%由中國掌握，且中國在石墨供應上也佔有壟斷地位，同時世界3大石墨陽極廠也皆為中國企業，而近日和中國多有齟齬的澳洲，其石墨礦商決定將打破中國的壟斷，如澳洲Syrah Resources公司已規劃了橫跨美國和非洲的供應鏈，並正將自身打造為中國以外，首家垂直整合陽極材料的生產商。
《日經新聞》報導，在美中貿易戰和武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情擾亂供應鏈下，石墨買家正積極尋找中國以外的供應商，而澳洲石墨礦商Syrah Resources則已規劃了一條橫跨美國和非洲的供應鏈，以追求供應在地理上更多元化。該公司已在7月於美國路易斯安那州設立石墨處理廠，將使用莫三比克的石墨，處理成車用電池陽極的前驅體（precursor）。Syrah Resources的美國業務，則針對希望降低中國依賴的歐美製造商。
除了Syrah Resources，澳洲石墨勘探公司EcoGraf也希望最快在2022年，在澳洲開設處理坦尚尼亞石墨的石墨工廠，該公司也已和德國蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）公司簽署備忘錄，將提供德國公司電池陽極材料。EcoGraf供應蒂森克虜伯的陽極材料量，預計在交易的首個有效年度達2310噸，產量將從第3年開始增加到10020噸，其足以為約37萬輛電動車生產電池。
此外，EcoGraf董事總經理Andrew Spinks表示，該公司將藉避免使用氫氟酸，將生產成本降得比中國還低，且該公司也已和日本、南韓的公司協商訂單。據報導，有三菱化學控股的消息人士透露，雖然該公司的石墨陽極材料供應依賴中國，但也計畫向中國境外採購。
另有日本業者表示，有客戶稱希望使用中國境外的石墨。
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