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正德第1季每股獲利0.17元，年增39%。（擷取官網）
〔記者王憶紅／台北報導〕正德海運 （2641）第1季營收1.92億元，稅後淨利0.25億元，每股盈餘0.17元，年增39%。
正德指出，今年初因武漢肺炎疫情造成全球產業鏈供應節奏大亂，影響全球海運狀況及市場信心，因為邊境管制，船員與工作人員出入境不易，及延緩開工造成的生產停工、港口缺工影響作業流程，中國製造業幾乎停擺，且因原物料運輸需求急凍，加上國際海事組織（IMO）今（109）年初起開始實施環保法規「限硫令」，打亂了市場動能，使波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）重跌，2月份平均指數為460點，較1月平均750點、跌幅達39％，但從2月10日最低點411點到5月7日514點已回漲達30%。
隨著中國陸續復工，加上國際航運公會（ICS）及國際港口協會（IAPH）共同呼籲即使在人員入境管制的情況下，仍允許商用船舶停靠碼頭裝卸貨，以確保供應鏈開放及全球海洋運輸正常運作，民生必需品及原物料、糧食運送能維持貿易通暢，使得BDI指數緩步走揚。
整體而言，受武漢肺炎疫情、傳統淡季影響，首季散裝海運市場陷入極端低迷狀態。但全年來看，在全球疫情有趨緩的態勢下，巴西鐵礦砂出貨大幅增加、第2季為農產品收成旺季，糧食貿易有望好轉，反映中國復工帶動需求回溫，全球各地逐漸恢復經濟活動，未來歐美消費動能恢復，近期油價暴跌，亦有利航商營運成本大幅下滑，散裝航運市況已見觸底復甦。
雖然武漢肺炎疫情影響上半年表現，下半年市況有待觀察疫情變化，但可確定的是在全球確診人數持續下降，油價徘徊在低檔，加上第3季進入海運旺季，因疫情遞延的需求將使市場逐步加速回復至合理水準，不過，第3季以後北半球穀物和煤炭運輸旺季，市場反彈力度將增強，主要產業關鍵在市場拆船增加，將有利市場行情持續走高，散裝船的運價及租金可明顯改善，展望109年散裝航運市場可望復甦穩定緩升。
正德4月營收0.64億元，年減2.06%，累計前4月合併營收達2.56億元，年減1.55%。正德船隊數量有14艘，其中，11艘持有1年以上到10年長期租約，其餘3艘採1年內短期出租。
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