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據數據分析公司LMC Automotive，去年全球主要市場的汽車銷售量降至9030萬輛，和2018年的9440萬輛相比，跌幅約超過4％，且遠低於2017年創紀錄的9520萬輛。圖為電動車廠特斯拉（Tesla）上海廠。（美聯社）
〔財經頻道／綜合報導〕全球車市在去年陷入更深的衰退，受中國和印度經濟放緩與信貸緊縮，以及英國脫歐和德國福斯汽車（Volkswagen）廢氣排放造假醜聞影響，據數據分析公司LMC Automotive，去年全球主要市場的汽車銷售量降至9030萬輛，和2018年的9440萬輛相比，跌幅約超過4％，且遠低於2017年創紀錄的9520萬輛。
《CNN》今（20）報導，全球車市銷售在過了2017年的高點後，至去年持續下跌，甚至有專家開始推測，全球的汽車需求恐已達到高峰，未來的下跌趨勢勢不可擋。
而汽車業衰退的原因，則包括中國經濟增長急劇放緩，以及中國當局取消電動車購買稅收優惠政策，導致需求驟降。印度方面，由於其國內信貸緊縮和經濟疲軟，也使消費者避免進行購車等大筆消費活動。而歐洲則因英國脫歐，和德國福斯汽車的廢氣排放造假醜聞，使汽車業供應鏈被擾亂，並讓潛在買家不敢出手購車。
報導稱，雖然各大車廠已開始相互整合，以應對當前衰退的汽車業，但該行業今年的前景仍不樂觀，LMC Automotive預計，今年車市的全球銷售量將年減0.3%、跌破9000萬輛。
LMC Automotive全球銷售預測總監Jonathon Poskitt表示，西歐和美國等成熟市場，不可能對全球銷量產生真正的支持，而汽車業最大的問題是，該行業會在何時，或是否會恢復增長。
Poskitt指出，全球車市在2017年創造的銷量計錄，在未來幾年內不太可能被超越，而部分原因出自富裕城市面臨交通堵塞和污染加劇問題，因此車輛需求減少，此外，都市的潛在車輛買家，也更可能使用汽車共享計畫，或使用公共交通工具。
不過，Poskitt預計，世界上有許多市場相對不發達，隨著這些市場收入增長，消費者負擔汽車消費的能力也將提高，如中國和印度的汽車密度仍較低，隨著部分不利因素緩解，中、印仍然存在穩固的市場擴張潛力。
但《CNN》也稱，對於從柴油和汽油驅動的汽車過渡到電動車會如何影響銷售，還有很大的不確定性，且個人擁有汽車的需求，也可能逐漸被自動駕駛汽車服務所取代。
而其他全球汽車製造商面臨的挑戰，則包括：電動車售價高昂但組裝工人需求量較少，依賴的供應鏈也大幅縮短，且至少在歐洲，英國脫歐正嚴重破壞汽車製造業的供應鏈。
國際貨幣基金組織（IMF）則在其去年的《10月世界經濟展望》中表示，正面臨挑戰的汽車製造商，除了在技術領域轉型外，也可能需要改變商業模式。
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