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中國是全球最大的汽車市場，但其新能源汽車銷量已連續3個月下滑，今年9月銷量年減34.2%。圖為中國蔚來汽車。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕中國是全球最大的汽車市場，但其新能源汽車銷量已連續3個月下滑，今年9月銷量年減34.2%，外界將此現象的矛頭指向政府補助縮水，有分析師認為，市場可能會因此被迫整合，小型的電動汽車製造商恐虧損甚至破產。
《金融時報中文網》報導，中國汽車工業協會數據顯示，包含混合動力和全電動汽車的新能源汽車，9月銷量年減34.2%，已經連續3個月下滑，不少人認為這和中國當局今年初改革補貼制度有關，把範圍縮小到幾個頂級品牌。
中國過往的補貼政策使大量、廉價的電動汽車被生產出來，中國工業和信息化部數據顯示，2017年，中國政府向電動汽車製造商提供了220億元人民幣的補貼，宇通和比亞迪是最大受益者。
但在整體市場放緩，加上政府補貼縮水的狀況下，行業下滑加劇，像是蔚來汽車最近就經歷了災難的1季，財報顯示第2季蔚來汽車大虧33億元人民幣，蔚來則將其歸咎於市場放緩之際，消費者對汽車和服務需求疲弱。
上海諮詢公司汽車前瞻的張豫指出，政府正透過減少補貼的方式，促使汽車製造商努力以低價提供品質更好的電動汽車，「現在是汽車製造商展示其技術實力，並能夠為新能源汽車合理定價的時候了」。
分析師認為，嚴峻的情況將讓市場被迫整合，小型的電動汽車製造商恐虧損甚至破產。
中國乘用車銷量已連續15個月下滑，傳統引擎汽車9月銷量下降5.2%；新能源汽車月銷量，則是在今年7月出現2年多來的首次下降。
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