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圖為巴基斯坦一帶一路港口建設。（示意圖，彭博資料照）
〔記者吳佳穎／台北報導〕中國自2013年推出「一帶一路」政策，迄今不到6年時間，反對國家從印度，擴展到歐盟、美國，且過去同意「一帶一路」建設的國家，也在政黨輪替後，要求重新檢視、甚至拒絕相關計畫，最著名的是馬來西亞新任總理馬哈地，上任後強硬中止「馬星高鐵計畫」。前財政部長、東吳大學講座教授顏慶章今（28）日在專題演講中，分析中國「一帶一路」對於全球政經情勢的影響。
顏慶章指出，中國推出「一帶一路」的背景，要回推到2008年，當時為緩解金融危機對中國造成的經濟衝擊，中國採取寬鬆政策，刺激經濟，大舉興建高鐵等基礎建設、鼓勵企業擴廠，導致產能過剩，後續為解決產能問題，中國推出一帶一路政策，向外輸出高鐵等基礎建設服務，且專挑國際金融機構不願借款、財政體質脆弱的國家，提供鉅額融資。
IMF、世界銀行等國際機構指出，目前70個涉及一帶一路的國家，已經有23國陷入債務危機，其中8國，巴基斯坦、吉布地、馬爾地夫、寮國、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克斯坦、吉爾吉斯，更因一帶一路成為高度危險的債務國。
其中顏慶章特別點名「吉布地」，掌握紅海進出位置的關鍵港口，該國人口只有81萬，全年GDP僅33億美元，但中國卻提供吉布地19億美元的鉅額融資，導致吉布地因無力償還，被迫讓出港口經營權，2017年中國進一步在此建立海外軍事基地。
由於吉布地港口為連結歐亞非三地的關鍵港口，中國此舉也引發歐盟不滿，去年英國、德國官員接連公開批評一帶一路政策。
美國國防部長James Mattis也在去年以「明朝（天朝思維）」批評一帶一路政策，「（一帶一路）在形成影響力後，要求其他國家成為藩屬向北京磕頭。」；美國國務卿Mike Pompeo也說：「我們絕不在印度太平洋追求霸權，並反對任何國家有此行徑。」
此外，2015年印度也聯合美、日、澳洽商「印太倡議」，要對抗一帶一路。
日前義大利不顧歐盟主要成員國表態反對「一帶一路」，逕自與中國簽屬備忘錄（MOU），顏慶章分析，義大利自去年大選後，目前政府仍為「聯合政府」，未來若政局變動可能影響備忘錄效力，因此「實質效應仍有待觀察。」
除了國際反對，中國國內對於「一帶一路」也出現反對聲音，據估算目前中國已揮霍超過7000億美元，導致中國國內質疑，大筆經費為何不用於國內醫療、住宅、教育等民生建設；且依據世界清算銀行（BIS）估算，2017年中國未償債務已高達257%。
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