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台灣交通部草擬的「新Uber條款修法」規範代僱駕駛服務，引發Uber駕駛抗議，指新法規恐讓其面臨失業，Uber也對此表示，台灣是Uber最成功的亞洲市場，但新法規可能迫使公司退出，也可能危急Uber和科技部的交流計劃。（資料照，記者陳炳宏攝）
〔財經頻道／綜合報導〕台灣交通部草擬的「新Uber條款修法」規範代僱駕駛服務，引發Uber駕駛抗議，指新法規恐讓其面臨失業，Uber也對此表示，台灣是Uber最成功的亞洲市場，但新法規可能迫使公司退出，也可能危及Uber和科技部的交流計劃。
《日經新聞》今（27）報導，對於台灣交通部草擬的「汽車運輸業管理規則一○三之一修正案」（新Uber條款修法），Uber北亞政策負責人Emilie Potvin於本週1受訪表示，該公司「看到政府正在改變規則，但不確定原因...這讓我們的業務很難正常運轉」。
而Uber的營運爭議，也可能危急到該公司與台灣科技部的交流計劃，該計劃擬派台灣工程師到Uber的矽谷總部，研究Uber的人工智慧技術，且Uber與台灣地方政府共同推動智慧城市的計劃，也可能被擱置。Potvin認為，目前「一切都是問號」，如果新規定生效，上述計劃將「不得不重新考慮」。
交通部路政司長陳文瑞則稱，歡迎Uber在台灣運營，新規則也絕對不是針對Uber，並稱Uber可以自由與當地租車公司，或傳統計程車公司合作，但每個選項有不同的規則，政府希望Uber遵守，否則對計程車業者而言並不公平，因為計程車業在車輛總數和收費上，受政府的嚴格監管，但Uber不是。
台灣計程車司機認為，Uber的業務可能威脅其生計，並認為Uber應遵守與計程車業相同的法規。台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉也表示，Uber自稱是技術服務供應商，但實際所做的與台灣計程車業一樣，只是沒有受到相同的監管。
對於台灣計程車業者的抗議，Uber北亞政策負責人Potvin回應，相信Uber可以與台灣計程車業者合作，與其分享技術，而非設下「Uber和計程車」的對抗。
據交通部2月公佈的新草案，Uber租賃業者應以日租或時租費率計費，且起租時間至少1小時，而非目前以距離計價，Uber司機也不得巡迴載客、排班待客租賃。該草案的公眾意見徵詢期至4月26日結束。
Uber已經從台灣退出1次，並於去年4月回歸台灣。而在回歸市場以來，Uber已與約200家台灣汽車租賃公司合作，而非直接與個別司機合作。另外，台灣是Uber最成功的亞洲市場，該公司去年將其東南亞業務出售給新加坡的Grab，也在2016年將中國市場轉讓給滴滴出行。Uber在日本、南韓和香港的業務也不多。目前Uber已在日本5個城市開展業務，據去年開始和日本計程車業者的營運協議，Uber必須與日本當地計程車公司合作。
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