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南韓造船業陷入巨債深淵，為了止血，現代重工將與大宇造船合併。圖完大宇造船在南韓慶尚南道巨濟市的船廠。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕南韓雖然是世界前3大造船國之一，其3大造船廠現代重工、大宇造船及三星重工甚至幾乎支配了全球貨櫃船造船業務，然而南韓現在的造船業卻面臨了沉重債務及虧損問題，為了鞏固南韓的造船地位，現代重工在31日宣佈，已達成收購大宇造船的協議，將成為全世界最具壓倒性地位的造船巨頭。
日本《日經新聞》報導，根據協議，現代重工將與大宇造船的最大股東，國有的韓國產業銀行一起成立新的聯合造船企業；而韓國產業銀行已同意轉移大宇55.7%的股權，以換取新船廠7%的股權，其特別股價值為1.25兆韓元（約11.2億美元）。大宇財閥在1997亞洲金融風暴後解體，其造船部門經營慘澹，需要政府幫忙的狀態。
現代重工在聲明中表示：「現代與大宇的協議是為了刺激國內造船業的復甦，我們將在整合中發揮最大綜效，卻也保持競爭。」現代也表示，這次的併購也將2間公司的頂尖技術及專業知識匯集在一起；現代重工的專業是液化天然氣載運船，而大宇的專業則是貨櫃船及軍艦。
不過這樣的合併也引來了多方質疑，現代重工及大宇造船的工會紛紛表示，不能接受會導致裁員或破壞工會權利的併購計劃，南韓《中央日報》則提到，雙方的交易沒有透過公開招標的形式進行，引起了「秘密談判」的爭議，同時也會引來外國造船廠「壟斷」的質疑。
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