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僅管美方不斷給予時間壓力，不過《彭博》分析，NAFTA要在本月份完成簽暑難度很高。美加墨三方代表萊席爾（Robert Lighthizer）（美代表，右）、佛里蘭（Chrystia Freeland）（加代表，中）、瓜賈度（Ildefonso Guajardo）（墨代表，左）將於本週繼續協商。（法新社資料照）
〔編譯胡志愷／綜合報導〕美國代表團上週結束了兩天的中國行後，緊接著另一項廣受矚目的北美自由貿易協定（NAFTA）會議要接著登場，從美國時間本週一（5月7日）開始，預計兩天的會談希望加速修定協議內容。不過《彭博》提出了汽車製造比例、時間底線兩點分析，認為這場協定要在本月份完成，很難。
時間底線
過去媒體報導，NAFTA會在兩個關鍵點前修定完成，其一為今年7月1日，也就是墨西哥總統大選前完成，其二為今年的11月6日，也就是美國中期選舉之前完成。《彭博》認為，美國貿易代表萊席爾（Robert Lighthizer）為了要趕上大限前完成修定，特別丟出了「三週內完成」的底線，理由為美國國會送審程序繁雜冗長，一旦期中選舉後由反對自由貿易的民主黨勝出，協議很可能會卡關。
而在上週進入5月後，美國把加拿大、墨西哥兩國的鋼鋁稅豁免延期1個月，以此當為NAFTA的籌碼，不過加墨兩國已多次表示，兩件事不應混為一談。
前任美國貿易代表卡拉‧希爾斯（Carla Hills）在1990年代初期時，曾代表美國協商NAFTA，她表示：「你不能在談判桌的另一頭說：你必須滿足我們所有的要求，順帶一提時間正在流逝，你得在24小時內完成我們的要求。」她認為協議簽定不能用時間來壓迫。
汽車製造比例
汽車製造比例一直都是NAFTA修定的核心問題，僅管三方檯面上皆表態協議預來愈有共識，不過《彭博》認為，檯面下的分歧應該愈趨激烈。依照美國的區域製造比例原則，汽車業將會有更高的比例給美國、加拿大兩方薪資較高的國家製造。消息人士告訴《彭博》，在汽車製造比例上，加拿大和美國立場相同，墨西哥則被排除於外。
《彭博》認為，美加會在這項目上站同邊，起因在於兩國的薪資水準沒有太大的差異。
墨西哥汽車協會（Mexican automotive association）便指出，根據美國的提案，其中一項要求汽車製造有40%得由時薪至少16美元的工人完成，這對於墨西哥薪資而言是不合理的要求，如通過恐會在墨國引發失業潮。
《彭博》報導，三國間目前尚有農業等其他議題尚待解決，而美方也未有退讓的跡象，因此不看好這個談了超過8個月的協商，可以於近期完成。
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